“双碳”战略的继续推进，以及我国轿车保有量的继续飙升，让轿车尾气管理成为各方重视的焦点。尤其是近年来，全球多个国家不断推出严厉的轿车排放法规，我国也紧跟方针局势，继续提高机动车及其他相关机械的尾气排放规范，这为轿车职业带来了新出题。

长期以来，内燃机排放处理首要分为机前处理、机内焚烧和机后处理三大环节，尾气后处理成为职业干流形式。遭到环保方针、职业监管方针以及商场的全面影响，特别是“国六”规范行将施行，我国轿车尾气后处理工业开展开端全面提速。尤其是尾气处理体系中所需的车用尿素、蜂窝陶瓷载体等化工产品的商场空间水涨船高，这让工业联动效应日益凸显，形成了一个规划巨大的增量商场。

我国轿车尾气后处理工业开展全面进入新时期

众所周知，在空气污染源中，轿车尾气一直是重灾区。依据生态环境部《源环境管理年报（2021）》显现，轿车的污染物排放量占排放总量的90%。日益严峻的环保减碳压力，也让尾气后处理工业成为社会刚需工业。

从作业原理来看，尾气后处理便是经过氧化复原反响完成污染物的安全排放。在作业过程中，相关体系会将尾气中的各种污染物（包含一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、颗粒物等）转化为二氧化碳、水、氮气等无害物质。经过处理后的尾气中有害物质含量大大下降，在契合排放法规要求的条件下进行排放，然后下降了对大气环境的污染。

现在在商场上，尾气后处理体系有多个分支体系，包含了废气再循环体系EGR、柴油车选择性催化复原催化剂SCR、柴油氧化催化剂DOC、柴油颗粒捕集器DPF、汽油车用三元催化剂TWC、氨气氧化催化剂ASC等，不同的产品对应处理不同车型的尾气。比方，SCR、DOC和DPF就首要用于柴油车的尾气排放，TWC和GPF首要用于汽油车尾气排放。相对来说，EGR的通用性最强，可以一起用于柴油车和汽油车。尤其是跟着“国六”规范行将施行，EGR在柴油机、汽油机车型中的运用渗漏率有望大幅度提高。

和欧美国家比较，我国轿车尾气后处理工业开展相对较晚，但开展速度领跑全球。尤其是在排放规范拟定方面，我国现已完成了对欧美国家的弯道超车。自1983年第一批机动车尾气污染操控排放规范公布以来，从“国一”年代到“国五”年代，我国大力倡议节能减排，轿车排放法规从跟从欧美脚步，到逾越欧美体系，也直接带动了工业的飞速开展。尤其是在2016年和2018年，跟着环境保护部及国家质检总局别离发布国内轻型轿车及重型柴油车第六阶段污染物排放限值及测量方法，轿车尾气后处理工业正式进入了黄金开展周期。在商场端，我国本乡企业也在加速缩小与外资巨子的距离，许多企业的技能水平和产品功能已可以比肩乃至超越外资巨子同类产品。国产代替进程加速，也为本乡轿车尾气后处理工业的可继续开展打下了坚实根底。

新排放规范为多个工业赛道带来商场商机

在“双碳”方针与绿色可继续开展成为全民一致的当下，大力开展轿车尾气后处理工业，现已成为保证国民经济稳定开展的重要条件。依照公安部计算，2022年全国机动车保有量现已高达4.17亿辆，其间轿车为3.19亿辆。跟着7月1日起“国六”排放规范全面施行，尾气后处理工业链各环节均也将迎来扩容期。

就以工业链上游的蜂窝陶瓷载体为例，商场上均匀排量10L的重型柴油车单车后处理设备载体用量一般为25L，均匀排量1.8L的汽油车单车用量为2.2L。而在“国六”规范施行后，两项数值将别离飙升到42和4.3L。权威机构猜测，估计到2025年，蜂窝陶瓷载体全球商场规划将超越280亿元。其间，我国就将新增100亿元的商场空间。

再看催化剂。咱们知道，轿车尾气后处理是经过氧化复原反响完成的，而催化剂是污染物无害化反响的要害资料。现在商场上干流的催化剂以各种金属活性成分及催化资料助剂构成，铂族贵金属、稀土、氧化铝等催化资料的需求量都很大。因为“国六”规范是现在全球最严厉的尾气排放规范之一，新方针施行也将带动车用尿素溶液等各个资料板块快速开展。

此外，在“国五”阶段，各种车型匹配的尾气后处理体系相对单一和固定，而迈入“国六”年代，更为严厉的排放规范也将推进相关车企在规划阶段加大尾气后处理体系的装备力度。其间，汽油车将选用TWC或TWC+GPF的组合计划，柴油车或将选用DOC+DPF+SCR+ASC组合计划，天然气车可选用TWC或TWC+ASC的组合计划。许多车型乃至需求依据事务需求，加装一种或多种后处理设备，这也让整个轿车尾气后处理工业迎来百家争鸣的开展格式。

头部企业迎来开展腾飞新机会

跟着“国六”规范年代全面到来，我国轿车尾气后处理工业也正式进入了黄金周期。尤其是跟着工业链各个板块相关产品商场需求量继续陡增，国产化进程也全面提速，多个细分赛道本乡头部企业迎来了新的开展腾飞机会。

成立于2009年的艾可蓝(300816.SZ)是由海归博士团队创建的科技创新式企业。十多年来，艾可蓝专业从事汽油、柴油和天然气发动机尾气后处理产品的研制与工业化，也是我国最早从事柴油机尾气后处理研制和工业化的企业之一。现在，企业现已具有以催化剂配方及涂覆技能为根底的多项核心技能，与广柴、中船安柴、锡柴、康明斯、三一道依茨、()等很多知名企业达到深度协作，并承接了国家“大气专项”、“稀土专项”等多项国家严重科研攻关项目。进入2023年以来，以合肥研制中心建设为关键，艾可蓝在进一步稳固轻型柴油机后处理商场龙头位置的一起，正活跃向中重型柴油机范畴、汽油机及混合动力范畴发力。其间，企业在“国六”汽油机及柴油机范畴均完成批量供货，技能水平已处在职业前沿。

成立于2001年的凯龙高科(300912.SZ)作为国家高新技能企业，也是我国尾气后处理范畴的知名企业。尤其是在载体和催化剂范畴，依托国家企业技能中心、国家博士后科研工作站等构成的研制体系，企业自主规划制作了载体催化剂涂覆流水线、蜂窝陶瓷载体出产流水线、尿素喷发泵安装流水线、喷发操控器(DCU)流水线、泵罐一体式尿素配给体系安装流水线及催化器封装等多条流水线，具有尾气后处理体系完好工业链。现在，凯龙高科现已开发出产了满意“国六”规范的柴油机后处理体系、车/船用柴油机选择性催化复原SCR体系、主/被迫再生颗粒捕集体系(DPF)、CNG/LNG/LPG后处理器、汽油机三元催化器、地道/工业窑炉废气处理设备、轿车尾气加热体系、发动机智能温控冷却体系(ATS)、客车底盘会集光滑体系等高新技能产品。