昨日上午开端，网络上相继呈现了一些报导指向小蓝单车现在现已关闭，部分表明公司职工已开端被许多斥逐。

最早宣告这条音讯的是BiaNews，文章说到——

据内部职工泄漏，小蓝单车昨日就现已闭幕了大部分职工了，可能会留一小部分产品技能，转到其他公司。

而小蓝单车HR昨日开端已在朋友圈卖工作家具，「95成新工作家具，时髦精约，出手转让。」

此外，李刚的另一家公司，与小蓝单车一起工作的野兽骑行，除了高管外，其他职工悉数斥逐(劝退)。

得知这个音讯后，不少媒体对小蓝单车北京工作室进行了实地看望，传闻还有一位女记者在看望小蓝单车北京办事处的时分被打了。

归纳媒体发布的现场图片，小蓝单车应该还有不少供货商货款未结清，在小蓝单车的楼上还挂有维权还钱的赤色横幅。

依据PingWest品玩联系到一家供货商的说法，小蓝单车在事出后也曾表明「过后会结」，但这家供货商已不报太大期望。

小蓝单车app中的退款信息现已撤下，但依据不少用户的反应，小蓝单车app「押金」一栏直接从「退款中」变成了「未交押金」状况。

而不少用户从10月份开端就一向在等候小蓝单车的押金退款，小蓝单车也曾在10月份下旬宣告一份声明「用户于2017年10月30日请求退款的金钱将于11月10日前交还完毕」。

当然，这部分用户估量是收不到自己的押金了。很古怪，感觉前几天还好好的，小蓝单车为什么就死了?从什么时分开端小蓝单车不再对商场宣告声音了?

小蓝的风口就在几个月前，回头今日就忽然倒了

小蓝单车成立于2016年10月份，进入大众的视界应该算是在2017年1月，小蓝单车那天宣告完结了4亿元的A轮融资，由黑洞资身手投，智明星通跟投，估值达10亿元。

咱们都知道小蓝单车CEO李刚有别的一个身份，他是野兽骑行的CEO。比照小蓝单车来说，野兽骑行是一家智能骑行运动范畴的创业公司，便是一家敢把自行车做到万元以上的专业骑行创业公司。

而在战略上，这种优势是互补的。野兽骑行具有许多的专业自行车规划经历，小蓝单车的身世注定就与产品的高性能有关，李刚曾说小蓝单车定位轻运动品牌。事实上小蓝单车，也是2016年11月野兽骑行宣告取得1.5亿元B轮融资时正式剥离出来的，一起也取得了野兽基金榜首轮的天使出资。

2017年3月份，李刚在北京开了一场隆重的发布会，这也是小蓝单车在北京商场的首秀。李刚在发布会上很幽默，给人大大咧咧的感觉，全场妙语解颐，引得全场哄笑，关于咱们这些在现场的参会人员来说，他的体现给自己的品牌加分不少。

他还总结了两个职业拐点：铁车架生锈带来噩梦，发生的城市废物问题；榜首批换车潮流，哪里去找车？

他时不时的就会戏弄一下友商，比方他说「假如快速推进(快速铺车)会留下许多债，这些债明日也都是要还的。」他也说「下一年一二月份关于其他友商来说，是死相同的冬季」，由于一些运用铁车架的友商该考虑怎样处理寒酸车辆的收回和置换的问题。

「同享单车数量每个城市是有天花板的，下半场便是拼功率，最少的人做最多的事。」

依照这个增加的速度，他们也比airbnb、Uber滴滴速度更快，小蓝也说到上一个具有这样增加快度的产品是Facebook。

李刚在榜首场北京的发布会上说，他们进入北京1个月，在北京投进的车辆就逾越8万台，运营四个月，全国累积用户逾越625万。「」

速度是致胜的法宝之一，而另一法宝是产品力。小蓝单车不但铺得快，还真的好骑，李刚说用户会用脚投票。的确，不少用户今日在朋友圈中仍然再以「最好骑的小蓝单车却关闭了」的方法思念这家企业。

小蓝在这次首秀的发布会上还推出了「同享变速车」，并得到了阵阵好评，这和他们的产品基因分不开。发布会一完毕，不少现场的记者朋友们就把为数不多的变速车悉数都扫走了，看来真的很爱骑。

依据小蓝单车方面供给的数据，从上一年11月22日，小蓝单车正式进入深圳步入同享单车范畴至今，已在深圳、广州、成都、南京、佛山敞开运营。现在5座运营城市现已完结了15万车辆的投进，累计用户数量253万，日均开锁83万次，最高开锁117万次。

李刚算是其时同享单车职业的明星，而小蓝单车的「人设」就设定在了除摩拜单车和ofo小黄车之外的职业第三。在那一段时刻里，榜首第二忙着交兵，坚持高冷，而李刚却没少承受媒体的采访，给人一种从言论上也要挤进第三的感觉。

2017年4月份我和小蓝单车CEO李刚有一次对谈，那时分小蓝单车在北京商场的气势仍然很猛。

李刚把自己的定位就放在产品上。他说，摩拜单车是海派风格，PR和GR做得非常优异;ofo小黄车是北派风格，重视运营，和快速铺车，量很大速度又快;而他们小蓝的定位就在产品上，打磨产品。这和他自己的布景分不开，之前他便是360公司的智能硬件部分出来的一个高管。

在采访中，他喜爱戏弄ofo小黄车那时还没有定位，那样终究是不可的;摩拜单车的座位有时分会上翘，对男性用户不友好，在产品力上不如小蓝。

小蓝单车那段时刻底子没有什么静默期，而是快马加鞭想要追上榜首第二的节奏。2017年5月10日，小蓝单车宣告和蚂蚁金服达到了协作，经过信誉积分可避免押金骑行。

其时推送的新闻稿标题是——小蓝单车与支付宝达到战略协作，同享单车「牵手」流量巨子将加快职业洗牌。

不过尽管如此贴靠，媒体仍是没有将这次协作解读为阿里巴巴的一次重要站队。不过好在从规划和气势上，小蓝单车并没有掉队，一向走在正轨道上。

李刚信任支付宝和芝麻信誉仅仅是一个开端，而关于小蓝来说，他们期望玩一些更大的。

李刚不但戏弄了ofo放卫星，摩拜单车联合搞生态，李刚宣告小蓝单车要真实打造了一个蓝海敞开的途径，而这个途径便是往他们的新车上加一个智能中控，经过这个智能中控，用户能够导航，享用当地的吃喝玩乐，在有人运用的时分还能够经过线上广告变现。

李刚还说「靠租金一元一元挣钱，高兴就好，是由于从榜首天开端咱们就想，假如同享单车职业仅仅是靠着一块一块，五毛五毛挣，咱们算一笔数学帐，一天同享单车大约能够带来1亿到1.5亿的出行频次，就算是1元一次的话，一天是1亿次，1亿到1.5亿的量级，这是整个职业的天花板。」

「而假如咱们咱们具有1000万台小蓝单车PRO2，咱们将会具有1000万块屏，这1000万块屏每天会带来几亿乃至是10亿次的广告播映。这是一个什么概念?这是远远逾越我国最大的媒体亿次的广告播映。这是一个什么概念?这是远远逾越我国最大的媒体公司分众公司的途径，也是远远逾越今日头条乃至是百度的途径。」

鬼话说的太早，逾越头条是没戏了，凶讯来自于2017年6月——一次过错的宣扬让这这家企业瞬间站在了风口浪尖，这个行为好像也一起将小蓝这家企业带进了一连串的火坑……

6月事发之后确有差人进入小蓝单车内部查询，而小蓝单车自此进入静默检讨期。传闻也有一些三方的公关公司给小蓝单车递送公关方案，但小蓝方面都拒绝了，称自己会搞定。

PingWest品玩从不同途径传闻，而一些媒体在之前也收到了关于小蓝单车「出海方案」相关的发布会约请，自此也都推延取消了。

小蓝单车穷死的？

自从6月份开端后，小蓝单车就好像是被噩运笼罩一番，融资不顺，找人接盘未果，连方针都好像是与它刁难。

从4月份开端，北京市就传出要约束同享单车新投进的音讯。这关于现已在北京铺上必定数量的单车企业来说是个利好条件，但是关于新进入北京的小蓝就不那么达观了。这意味着他不能经过功率抢占商场了。

随后，一线城市相继推出了约束投进的禁令。

而在5月份小蓝推出麒麟方案时，小蓝单车就现已屯了一大批智能中控屏幕，而后来出台的方针更是让这批中控失去了——不但不允许新投进车辆，也不允许单车企业在自行车上进行商业广告行为。

不允许投进商业广告意味着小蓝的「麒麟方案」停滞，而那些禁令更是让小蓝即便造出新车来，也无法投入商场。

在本钱层面，小蓝连B轮融资一向没有完结。

一段时刻内，曾传出小蓝将在3月份发布B轮融资，而到现在都没有发布。

咱们简略的算一笔帐，假如依据4亿人民币的A轮融资测算，小蓝投进的70万辆车的本钱造价为千元以上，而这笔造车的本钱费用现已超出了7亿元。不但没有流动资金，乃至还积压了许多本钱，所以或许从北京商场功率进步一开端，我觉得小蓝单车就现已开端缺钱了……

小蓝在造车供应链上欠款的逻辑是存在的。这简直能够套用上小蓝在「收钱」上的一切动作——本年初，小蓝推出了199元的半年通骑卡，不但可避免费骑行，还会在到期后全额返还。谁知道半年通骑卡无限延期终究变成了年卡，而随后，小蓝还将押金上调至199元。李刚还从前表明过，这部分钱可能会用在投进新车上。

本年年中，小蓝已改变思路无可奈何找到ofo小黄车和摩拜单车寻求收买，但两家都没谈拢——ofo方面是由于出价太低，而摩拜单车没收，更多的是由于其CEO王晓峰觉得收买小蓝底子没有任何含义。

依照之前的逻辑，李刚势必是想让小蓝在职业界保三冲二。但是据PingWest品玩了解，在

而依据知情人士泄漏其时和小蓝触摸的还有蚂蚁金服和永安行。不过其时蚂蚁金服对同享单车还比较犹疑，而永安行兼并小蓝单车的传言简直都敲定了，乃至先行供给给小蓝单车1000万的救命钱，但终究也变为了永安行兼并哈罗单车。

在这场本钱助推的拉锯战中，「无爸爸」的小蓝在六月份之后现已没有什么慷慨激昂了。

或许它早就认识到了和ofo、摩拜单车底子无法打下去——同享单车商场短期内商场投入大，报答周期长，加上方针的不确定性和抢先两家公司的规划效应，小玩家小蓝的生存空间实在是太小了。更别提现已没有本钱再为其续命了。

闭幕事发之后，奇虎360公司董事长周鸿祎在朋友圈转发了相关新闻，并写了一句「这个CEO一向都有人品问题。」

到今日闭幕，或许小蓝再没拿到过一分救命钱。