中新经纬7月1日电(牛超哥)顾客正在选购空空如也的自行车店肆。
“曾经都是一万多块钱的自行车，现在都卖完了。”北京通州某巨子的出售人员孟慧(化名)指着店内展现架上的空挂钩告知中新经纬。

被卖空的陈设室。中新经纬牛朝戈摄
某电商渠道数据显现，3月以来，山地车、骑行等关键词查找热度居高不下，自行车销量大增，其间儿童自行车销量同比增加近50%。
可是，在骑行热的浪潮下，顾客想要具有一辆自己喜爱的自行车，只要钱是不行的，还要耐性等候交给。但在现货紧缺的状况下，一些品牌的二手商品价格也一路走高。有车主反映，骑了一两年的车还能按原价卖，“保值率加杠杆”。
热销还得等两三个月。
北京的苏林(化名)在2022年3月预订了一个伟人。三个月曩昔了，他订货的自行车还没有发货的音讯。“我买的是‘流亡1灭绝银河灰’的类型，是3月底订的。现在还没有音讯。店家说前面有十几个订单在排队，无法给我精确的发货日期。\"
近来，沉迷于骑行的某大互联网公司员工冯晶晶(化名)在某二手交易渠道花1.6万元买了一辆原价1.5万元的Brompton(俗称小布)自行车。“虽然在二手交易渠道买要1000块钱，但至少有现货。假如在直营店买同类型同色彩的，至少要等2个月。我爸妈骑着几十块的‘二八杠’进厂，我骑着一万六的小布进大厂，也算是传承吧。”冯静告知中新经纬。
冯晶晶以为这16000元花得值。她现已骑着这个小布走过了北京的抢手骑行道路和拥堵的通勤道路，包含长安街，大山子。“疫情严峻，公共交通可能会甩站，但自行车不会。上下班骑自行车，歇息时骑遍北京，既安全又健康。”
当钟经纬采访罗斌(化名)时，他正在通州的一家巨型商店里挑选自行车。省钱是罗斌挑选自行车的仅有原因。“我的通勤间隔只要7公里，需求买一辆自行车上下班。现在油价太贵了。去近邻的加油站。92号汽油现已涨到10元了。我开不起车，顶峰时段又抢不到同享单车，只能买一辆。”
“你方才试乘的三辆车价格分别是1398元、1298元、898元，只剩一辆了。主张今日决议，明日回来也不确保还有车。”听了售货员的介绍，罗斌当即花1398元买了一辆自行车。
“保值”成为部分买家购车的新考量。
在许多顾客眼里，自行车的价格大多是几百元。冯晶晶价值16000元的小布，无疑是骑行圈的奢侈品。这个牌子的自行车是英国制造的，由工匠手艺制造。价格依据色彩、手感等不同而不同。甚至有人把它当成“艺术品”，挂在二手交易渠道上。“这车不出去，便是得瑟。”不少车主在产品介绍中表明。

来历:二手交易渠道
中新经纬查询后发现，一些高端自行车价格十分值钱，二手价格和原价相差无几，都在万元以上。假如色彩好，色彩稀疏，甚至能够增值。
王思(化名)在2016年买了一辆高级自行车。骑了五年，前翼子板裂了，他仍是挂在二手渠道上卖了13500元。“我的车有货，不记得进货价了。一切新款都卖到了17000多元。由于有正常运用的痕迹，我不卖太贵了。”王思说。
“谁会想到自行车成了理财产品？”有车主感叹。
有卖家反映，外观好的车甚至能够当天挂，当天放。

来历:二手交易渠道
保值也成为一些买家的新考虑，一些卖家也以此为卖点。有网友在交际渠道发帖称，在购买某品牌抢手机型时，店家表明该机型很值钱，不愿意让价格降下来。
店家:没货，店肆根本都是“孤儿货”
面对如此雄厚的消费才能，自行车商家陷入了“缺货”的窘境。
当钟经纬问店里哪一款销量最好时，“不要问哪一款卖的最好，问哪一款还有库存。”通州一家美利达自行车的出售人员李国忠(化名)说。
相同状况的自行车店不在少数。“店里能卖的自行车都陈设出来了。看看这个。本来里边都是一万多块钱的自行车，现在都卖完了。”孟慧指着展现台说。
自行车求过于供，商家为什么不补货？
“从本年北京呈现这次疫情开端，自行车就开端出售，可是厂家库存缺乏，疫情形成运送困难。不只能够买车，咱们也没当地买。”李国忠说道。
“咱们店一般一两周订一次货。最近几个月，订货的货品还没有彻底交给。咱们上星期刚刚补货，咱们得到了三辆自行车。现在店里根本只要一个类型，卖完就没了。”孟慧说。
自行车制造商禧玛诺(上海)交易有限公司相关工作人员指出，自疫情迸发以来，禧玛诺的产能和供给一向跟不上，表现为经销商发货缓慢。 自行车运动正在成为越来越多人室外健身的挑选

冬去春来，又到了野外运动最热的时节。自行车在我国有着广泛的群众基础，也是许多人野外运动的首选方法。疫情之下，更多人想要去野外感触天然的夸姣，但却发现现在高端运动自行车一车难求，不得不面对提价缺货的问题。

钛媒体App于5月造访了北京多个运动自行车专卖店。自进入春天以来，简直一切自行车专卖店都在如火如荼的出售自行车产品，来车店看车的客人川流不息。据一家自行车门店老板介绍，门店单日出售过最高20辆制品车。其间包容给学生运用的通勤车，以及成年人用于运动健身的运动自行车。价格从1000元到10000元不等。

疫情之下，更多的人正在从室内转向室外运动。更新鲜的空气、敞开空间更低的病毒感染危险都是室外运动的优势地点。自行车爱好者刘先生告知钛媒体App：“骑自行车过程中，能够做到与陌生人不触摸，无论是运动仍是上下班通勤，安全视点考虑都算是很好的挑选。”

疫情之下，自行车还能够供给一些关于去远方的幻想

在疫情之下催生更多需求的状况下，高端运动自行车的供给却迟迟不能得到满意。现在各家定价10000元+的主销碳纤维运动自行车都在面对供给缺乏，抢手产品都需求预订，时刻遍及为3-6个月，最长的甚至需求1年以上。据美骑网数据，2021年1-6月，我国比赛型自行车进口量同比增加 49.5%。

自行车车店老板李先生对钛媒体App介绍：“现在不像前几年，曩昔的车根本上都是8折卖的，现在原价卖有些还要预订，咱们也不想这样缺货提价。

自行车职业供给缺乏，首先是原材料本钱的上涨，像是车架、牙盘、曲柄都在运用的金属铝，据长江有色网数据显现，2021年均价上涨了30.6%。详细到产品层面，自行车首要分三个首要部件：车架、轮组、套件。其间变速器、刹车、曲柄、飞轮组成的套件缺货，是现在自行车职业产能爬高的首要妨碍。

禧玛诺公司的提价公告

现在运动自行车的套件高度依赖于日本的禧玛诺公司，在中高端商场率占有率超越90%。但受限于疫情和技能换代，现在最新款的12速套件，再三延期无法发货，价格也一路水涨船高。曩昔一套类型为R7020油压碟刹套件疫情之前商场上价格约为2500元，而现在商场价格超越5000元，被戏称为自行车圈的理财产品。

也正是在套件价格的暴升之下，自行车整车的价格居高不下。自行车爱好者刘先生对钛媒体App说：“曩昔都是门店都是8折左右卖车，现在有货就行，打折想都不要想。”

事实上，禧玛诺套件价格居高不下的前提下，国产的变速套件也有了锋芒毕露的时机。像是蓝图、顺泰、轮峰等厂商都在推出自主规划出产的套件，期望经过高性价比和电子变速弯道超车。但客观状况是，现在顾客对国产套件的认可度还比较低，国产套件更多是运用在比较廉价的入门车上。

从大的方向来看，在完结城市化之后，越来越多的人会认识到自行车作为健身器材而非代步东西的价值。虽然疫情关于自行车职业的需求有短期影响的作用，可是长时间来看，运动自行车，甚至未来搭载电子变速的智能自行车，都是一个很好的发展方向。（本文首发钛媒体App，作者/吴泓磊，修改/钟毅）