\t2018年对我国轿车市场不太友爱。我国轿车市场全体经济放缓，消费结构晋级，车企开展分水岭闪现。强者恒强，弱者愈弱，处于中心肠段的车企日子也欠好过。我国车市开端小范围洗牌。菲亚特、铃木等合资品牌，退出我国市场；奇瑞轿车、宝沃轿车等将引进新本钱，敞开混合制变革；一汽夏利、北汽昌河等相继剥离不良资产，改进运营现状；拜腾轿车等造车新势力为了出产资质，成了僵尸企业的“接盘侠”。而强者丰田、吉祥销量仍旧欣欣向荣。与此同时，全球车市也正在改变着。跟着“电动化、同享化、智能化、网联化”四化成为趋势，福特、通用等企业为投入更多精力开发自动驾驶和电动轿车等项目，大幅调整出产结构，很多裁人封闭燃油车出产工厂；传统车企巨子开端强强联合，组成公司一起研制新技能。
我国作为全球最大单一轿车市场，受此影响甚深。身处局中的长安轿车，正面临转型阵痛期。合作同伴铃木退市，福特销量继续下滑，自主板块进益有限，导致长安轿车销量成绩下滑严峻。长安轿车感触到了开展危机，勇士断腕般地提出要从零开端，敞开“第三次创业”，向科技服务型企业转型。为推进新能源轿车板块“香格里拉方案”，长安轿车方案引进新战略出资人。仅仅，现在的轿车圈，车企转型已是大势所趋，也不是新鲜事。长安轿车能否在此次转型潮中锋芒毕露，还欠好确认。并且，最近股民对长安轿车的“形象”好像不太好。有股民质疑，长安轿车市值才300亿，未分配赢利却超300亿，称其为“铁公鸡”。成股民眼中的“铁公鸡”11月27日，笔者发现在东方财富网股吧，有股民质疑长安轿车：“市值不到300亿，三百多亿未分配赢利跑哪里去了，这是不是挪用资金”？一位挨近股圈的调查人士戏弄道“长安轿车这是铁公鸡啊。”
未分配赢利是企业历年运营所得的累计结余，即股东运营所得中留在企业还未拿走的部分。按公式核算：未分配赢利公式=年头未分配赢利+本年净赢利。依据百度百科的释义，企业未做分配的赢利，在今后年度可继续进行分配，在未进行分配之前，归于所有者权益的组成部分。笔者整理了重庆长安轿车股份有限公司（000625）2001年-2018年的财政报表。长安轿车2001年度未分配赢利仅0.38亿元，2017年已高达351.84亿元，十几年增加超900倍。一般来说，每股未分配赢利越多，标明该公司盈余才能越强，未来分红越多，送股才能和概率较大，也更简单得到出资圈和股民喜爱。
数据来历东方财富网但调查人士告知笔者，未分配赢利不是越多越好。财税专家马靖昊在谈及“未分配赢利与分红的联系”时表明，企业有了巨额未分配赢利，能不能分配股利，还得看构成。他还给出了一条参阅规范：假如一家上市公司的“每股未分配赢利”高达3元以上，但它既不扩大再出产，又多年舍不得给股东分红，则可判别这样的公司是存在财政造假问题的。那么，长安轿车究竟是不是股民眼中的“铁公鸡”呢？笔者发现，依据东方财富网数据计算，长安轿车近几年一向有分红融资。长安轿车曾先后三次增发股份，现在股本为48.03亿股。2013年-2017年分红总额合计98.4亿元。可见，长安轿车“铁公鸡”的称谓有点名不虚传。针对“铁公鸡”称谓，长安轿车也是不认的。长安轿车品牌公关部告知笔者，长安轿车高度重视合规运营和出资者报答，自1996年上市以来，累计分红100余亿元。2015年4月，公司进一步完善了公司的赢利分配方针，将年度分红份额提升到30%，2016、2017年均按此份额进行分红。在本钱市场上，长安轿车屡次获评“最受出资者尊重的百强上市公司”、“我国主板上市公司价值百强”。
数据来历东方财富网仅仅单看长安轿车每股未分配赢利，远超出马靖昊说到的“3元”规范。2013年到2016年，长安轿车未分配赢利呈暴增态势，三年时刻由85.37亿跃升至311.27亿。从2010年起，长安轿车每股未分配赢利就超越3元。依据2018年第三季度兼并资产负债表，每股未分配赢利超七元。运营活动现金流量也会影响企业对未分配赢利的处理。因为合资品牌销量成绩继续下滑，长安轿车运营活动现金流量呈现亏本。2017年亏本13.69亿，2018年前三季度尽管有所回暖，但净赢利仍然处于亏本状况。一位不肯签字的资深轿车剖析师告知笔者，长安轿车近几年出资项目不断增多，用钱的当地变多。长安福特等合资品牌出资收益削减，又敞开了新产品周期；新能源轿车方面，发布“香格里拉方案”，估计出资千亿；智能化方面，推出“斗极天枢方案”等等，均需求投入大笔资金。从出资视点看，长安轿车对300多亿赢利未进行分配，能够了解。究竟，长安轿车对企业关于未分配赢利的运用有较大的自主权。仅仅关于股民来说，长安轿车这样的行为或许便是“抠门”的体现了。销量营收双降与此同时，销量成绩继续下滑，也让长安轿车烦恼不已。除了合资品牌全线失守外，长安乘用车板块体现也不太好。依据2018年第三季度财报显现，长安轿车前三季度经营收入为142.09亿元，同比下滑20.51%；归归于上市公司股东的扣除非经常性损益净赢利为负7.11亿，同比暴降166.28%。如此高的降幅，让人心惊。
针对亏本严峻，长安轿车在2018年半年报中曾解说，合营企业的出资收益大幅下降，致使公司成绩同比有较大起伏下降，首要指的是长安福特。长安福特本年销量遭受腰斩，前10月累计销量仅33.55万辆，比较上一年的65.58万辆，下滑起伏达48.83%。事实上，长安福特是长安轿车合资品牌中的主力，长安福特的全线失守，对长安轿车成绩影响极大。长安福特销量继续下滑，受多重要素影响。客观原因是本年轿车市场全体环境不志向。直接原因是母公司福特前期人事调整频频，全体成绩下滑，无暇顾及我国市场。但笔者以为问题首要出在长安福特自己身上。产品迭代慢、同质化竞赛严峻、质量问题频发等是根本问题。如福睿斯和福克斯产品堆叠度极高，结果便是福克斯抢走了福睿斯部分客户，导致福睿斯市场份额被揉捏。别的，长安轿车和福特对合资公司话语权的抢夺，使得长安福特高层继续动乱，军心不稳。
全新一代福克斯利好的是，全新一代福克斯11月上市，打破了长安福特接连20多个月未有新产品上市的为难局势。就10.88-15.08万元指导价而言，与同级合资品牌比较，价格优势显着。但全系换装三缸发动机，让顾客诟病。上述轿车剖析人士以为，新车实力怎么，最终还得看销量。除了摇钱树长安福特继续萎靡外，另一合资品牌长安马自达销量也略有下滑。长安马自达前10月累计销量为14.36万辆，同比稍微下滑7.3%。再看长安自主板块，本年体现也不太尽善尽美。年头的“机油门”事情，对长安乘用车冲击甚大，主力车型CS75销量暴降。不过，CS75最近销量有所上升，10月销量16054辆，环比增加15.9%。新推车型销量不及预期。近两年，长安乘用车发布了CS55、CS95、睿骋CC等多款车型。除了CS55体现尚可，月销量过万外，其他车型月销量都在百千辆徜徉。比方CS95在10月才卖出264台，前10月累计销量刚过6000台。当然，长安乘用车没有中止新产品投进的脚步。日前，全新CS35 PLUS现已正式上市。全新中型轿跑SUV CS85在广州车展完成了首发。至于对销量是否有提振作用，还要再张望张望。
对公司来说，销量与成绩是休戚相关的，也会影响公司市值。因销量成绩欠好，长安轿车本年股价不断下滑，每股股价从13.44元一路跌破至5.55元。到12月7日收盘，长安轿车每股股价6.29元，市值才302亿，比2018年头的605亿元缩水了一半。与此同时，长安轿车近几年净赢利也在跌落。2015年-20017年净赢利从99.53亿降到了71.37亿。2018年上半年净赢利仅为16.10亿。赢利跌落，政府补助却继续上升。长安轿车2015年拿到的政府补助仅为4.42亿，才占总赢利的4.44%；2017年政府补助上升至16.13亿，占总赢利份额到达22.6%。本年，长安轿车成绩下滑愈加严峻，又有许多出资大动作，对政府补助依靠不会变小。依据揭露的数据显现，长安轿车2018年上半年政府补助占总赢利的69.32%。新能源轿车8万辆销量方针难完成至于新能源轿车方面，长安轿车看样子也难完成最初的雄心勃勃。在2017年的时分，长安轿车发布了“香格里拉方案”，说要从2025年开端，全面中止出售传统意义上的燃油车，完成全谱系产品的电气化。
与此同时，长安轿车推出了CS15 EV、逸动PHEV、新逸动EV300三款纯电动车型。长安轿车还定下了2018年销量方针—8万辆。仅仅实际过于骨感，依据揭露材料显现，长安轿车本年前10月新能源轿车累计销量还不到2万辆。本年10月，长安轿车发布公告称，将为其全资子公司重庆长安新能源轿车科技有限公司，经过增资扩股的方式，拟引进不少于三家战略出资者，增资股权份额不低于51%。有一条要求引起了笔者的留意，增资完成后，出资者持有长安新能源轿车的股权不超越49%。这意味着，长安轿车仍是该子公司的控股人。
\t长安轿车品牌公关部表明，长安轿车发布的“香格里拉方案”中，包含“千亿举动”、“万人研制”、“同伴方案”与“极致体会”四大战略举动。本次长安新能源科技公司引进战略出资者正是践行了“同伴方案“，整合全球最优异的本钱与资源，引进市场化机制，一起推进新能源工业快速开展。据了解，现在已有多家出资者有意向参加长安轿车新能源项目，包含互联网企业、工业链上下游同伴、国内外大型基金等，已进入深度沟通阶段。但笔者想说，要造好新能源轿车也不是那么简单的。比亚迪奋斗了10余年，才取得了现在的位置，上一年还在与年销量20万辆作斗争。况且在该范畴起步已慢了比亚迪一大截的长安轿车，现在还在为年8万辆销量方针而尽力。上述剖析人士告知笔者，长安轿车要想在新能源轿车范畴占有先机，其间需支付的艰苦，必定不会比最初它进军传统燃油车市场花费的汗水少。以纯电动车为例，充电桩布局、续航路程焦虑，都是长安轿车等车企亟待解决的问题。尽管顾客乐意购买新能源轿车，但假如因上述问题，我们也不敢定心肠买，销量天然也就上不去。所以，长安轿车要想在新能源轿车完成大干一场的志向，条件是整个轿车市场有了完善的配套设备，让顾客能定心购买新能源轿车，不然一切都是废话。结语：面临吉祥、长城轿车等后起之秀的凌厉攻势，整个轿车市场环境的急剧改变，长安轿车以新能源轿车等新式技能为关键，敞开了“第三次创业”，企图从零重新开端，完成涅槃重生。仅仅面貌一新的进程，长安轿车必定会阅历各种苦难，期望它能刚强地挺曩昔。
