近期航运与港口板块体现亮眼，大连港周一、周二、周三接连三天涨停，带动了商场对港口股的出资热心。

而在不设涨跌幅的美股商场，一个挨近破产的航运公司更是创出妖股神话，4天涨了20倍。这家奇特的希腊航运公司Dryships.Inc（DRYS，美国上市），因为全球金融危机尤其是希腊债款危机的影响，用了7年时刻跌了99.96%，单单本年就从最高点近280美元一路暴降至缺乏4美元，现已归于非死不可了，但最近却用一周最多时涨了18倍。除了DRYS以外，15日，(DCIX) 戴安娜集装箱船、(ESEA) 欧海、(SHIP) Seanergy海事控股这几只航运股也彪了，一天翻倍的神话不是梦。最近商场关于航运的重视度显着偏高，为啥呢？

详细原因无非几点：

1、BDI两个月涨了30%，并于11月11日打破千点大关。

2、特朗普中选加强基建带来的预期；

3、航运板块股价低、估值低，在A股周期品中没涨过。

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BDI反弹

无论是A股仍是美股港股忽然迸发，首要是BDI反弹引起的。

本年2月份以来，反映世界贸易景气程度的BDI指数(波罗的海干散货指数)BDI指数开端进入上涨通道，上星期上涨超20%。11月11日BDI报收1045点，年内初次打破1000点大关，10个月累计上涨229.65%。什么是BDI指数？

波罗的海干散货指数(Baltic Dry Index，缩写BDI)，由设在英国伦敦的世界闻名航运买卖所——波罗的海买卖所编制，详细核算方法就不说了，便是反映当下干散货运费的行情，是航运业的重要经济指标。

航运首要分为集装箱航运和干散货航运。浅显的说，集装箱航运便是装在集装箱里运送，干散货便是直接放到甲板上的散货，例如煤炭、矿石、钢材等。

BDI指数的改变，体现的是航运业供需联系的改变。简略来说，BDI指数的上涨，证明原物料需求增大，关于运送的需求也走高，天然也会使得运送公司的获利添加，运送股的股价也会上涨。

航运业是最能领会“举世同此凉热”这句话意思的。2008年全球金融危机以来，整个航运业便是负面新闻不断，关键词不离“亏本、收买、吞并、重组、破产、BDI跌破XXX点”等。因为航运商场继续低迷，不少航运公司呈现了破产，航运公司呈现很多兼并重组，本年世界航运巨子韩进破产，进一步推动了过剩产能的筛选速度。航运公司经过自动罢工、结盟等方法操控运力，保证运价。

在供应端继续削减的情况下，近期需求添加就催热了BDI指数。2特朗普“四万亿”基建愿望

特朗普的“四万亿”大基建愿望，催热BDI指数。这可谓是特朗普神助攻上市公司的2.0版。（往期文章：特朗普神助攻A股，这些大象起飞！）

刚刚中选美国总统的特朗普，自己喜爱传统动力，在其竞选期间提出关于退出巴黎协议、5000 亿美元基建出资的宣言。因而其上台有望提振全球煤炭、铁矿石等大宗产品需求，然后带动航运、港口职业走出低谷，这种预期推高了代表大宗产品运送的BDI指数。

当然，特朗普仅仅多重要素的一个引爆点。

1）四季度本来便是航运业的传统旺季。

2）近期铁矿砂和煤大宗产品等呈现大幅上涨，助推了运价上涨。

3）近期人民币汇率的继续价值降低带动了国内出口的需求添加。3

本年没咋涨

航运港口板块个股本年还没怎样涨过，也是商场追捧该板块的原因。

股市里常常听到一句话“横有多长、竖有多高”，说的俗一点，一向不涨便是最好的现在涨的理由。最近几个月，呈现了显着的板块轮动，周期股轮番上涨的情况。航运、港口板块本年还没怎样涨的情况下，也简单因为被资金盯上。

尤其是港口股，自身低股价、轻视值，从股价体现来看，在17只港口股中，大连港、营口港、日照港、唐山港、锦州港和皖江物流等个股长时间保持在5元以下。市盈率方面，唐山港、天津港、上港集团、深赤湾A等个股最新动态市盈率均在20倍以下。在“一带一路”继续推动下，港口板块仍有必定的上涨空间，现在全体涨幅滞后，较为安全，根本面的逻辑契合“盈余改进”这一干流逻辑。航运港口板块的行情能否继续？

1、短期看炒作要素。上面说航运港口板块涨的原因还在，所以短期内仍是有望保持强势。

2、中长时间要看职业特点。运送职业是周期性职业，决议周期股向上空间的三大要素是：需求、库存、产能。假如能够承认三大要素均已触底，那便是不是一两天的上涨了，而是一轮大牛市。但本年以来航运商场有触底反弹的痕迹，航运商场仍然需求疲软，运力过剩，但还不好说现已承认底部。

3、留意炒周期股的正确姿态。周期类财物通常是一轮上涨行情行将结束时，才会呈现的最终的张狂。上星期期货商场阅历的“黑色星期五”便是活生生、血淋淋的事例。与其刀口舔血，不如去其他还没怎样涨的周期股中，开掘时机、提早埋伏。

相关板块个股：

航运：

中远航运、我国远洋、中海集运、招商轮船、中海开展、宁波海运等

港口：

大连港、连云港、日照港、唐山港、营口港、宁波港等

在港口、航运职业景气量上升的布景下，其上游工业船只制造业也将直接获益。大连港：港口叠加填权、低价股，资金炒作你别追大连港是东北最大的综合性码头营运商，在本年前三季度营收添加50%的情况下，扣非净利润只添加了5个百分点。在港口股里，它并不杰出，为什么能在70倍市盈率的情况下，接连三个涨停呢？

除了因为BDI指数大涨，引起资金对港口航运板块的重视，还有两个原因：

1、低价股，这次上涨之前，不到3元的价格，在两市排在倒数前十。

2、11月以来，高送转填权行情炽热，炒过了中报填权、年报高送转预期，现在又回过来炒2015年的高送转填权。大连港第一个涨停当天，涨停板上多个股票都是这个概念。大连港本年3月出的2015年年报，提出高送转计划，每10股转增10股送3股及派现0.75元，立刻五连板，时隔大半年再次炒起来，阐明资金也是有回忆的。

所以，大连港显然是叠加了多个概念、因为游资炒作捧起来的股票，3个涨停后现已不再强势，成交量非常大，千万不要去追了。中远航运：受BDI动摇影响最大这是一家与BDI指数最相关的A股航运职业上市公司，公司收入的近一半和BDI具有相关性。比方占公司收入逾三分之一的杂货船、滚装船等多用途船，运价走势就和BDI极具相关性。另外在公司回程货运送中，按分量核算的近四成也与BDI直接相关。

而BDI指数向上改进还将继续，估计在2017年，BDI均值将超越1000点，并且在2018年继续上涨。这首要是因为粮食、煤炭及其他小宗散货的需求在逐步康复，而从供应端来看，供应增速在未来两年继续放缓。

值得重视的另一大亮点，公司是国内从事机械设备等特种货物运送的龙头，长时间获益于我国“一带一路”战略。不过，短期来看，公司股价现已呈现30%左右上涨，短期内进一步上涨空间比较有限。短线出资者可经过BDI指数动摇来掌握买卖性时机。我国远洋：将大幅获益于集运业结构性复苏从运营成绩上来看，我国远洋前三季度营收简直没什么添加。虽然第三季度进入集运旺季后，运价有所反弹，公司的运营情况也呈现好转，但公司单季度仍旧亏本20亿，全年根本扭亏无望。

公司亮点在于跟着航运商场逐步回暖，将获益于集运业组织性复苏。公司上半年完成了财物重组，剥离了散货事务，又经过收买和租借整合了中海集运的集运事务，到2016年6月停止，公司的集运事务占总营收的份额由2015年的70%上升到了90%，集运才能和规划优势都有所提高，盈余弹性加大。

虽然集运商场回暖，会令我国远洋显着获益，但现在这个趋势并不显着。现在股票的PB是2.7倍，估值现已偏高了，除非跟风BDI炒作，不然出资价值不大。中海海盛：干散货事务要复苏，可他现已准备转型啦2016年以来，整个航运业不景气，航运公司大多都亏本，最近BDI连创新高，航运板块总算意气昂扬，中海海盛也假势呈现显着上涨趋势。

中海海盛第四季度的航运事务也是很有亮点的。一来，他家的主营事务便是世界、国内的干散货运送，最近职业复苏，他家的获益也是比较显着的。二来，公司的散货首要是大宗产品运送，比方煤炭、铁矿石，这两种产品价格最近也是大涨，在必定程度上又推动了运送价格和需求量的添加。两项叠加，中海海盛第四季度的成绩应该还不错。

不过， 2011年以来中海海盛的主营事务继续恶化，所以公司现已开端出售财物，转型医药职业了，依据财务报告来看，他家现已出售了将近17亿的航运相关财物了，最近他家股价涨得凶猛，现在追高风险仍是挺大的。宁波港：两港一体化布局是重要亮点航运业回暖，宁波港作为集装箱、干散货事务的纽带港口，成绩也将会有所提高。实际上，单从现在港口类上市公司的估值水平横向比较来看，宁波港并不算低。但需求要点重视的是，公司宁波-舟山两港一体化的战略布局。

两港一体化是公司未来的重要亮点。一方面，两个港口间隔很近，很简单完成资源共享，能够防止重复建造。另一方面，这个布局能够防止二者的内部竞赛，强化他们区域纽带港的位置。舟山自贸区建成后，两港一体化带来的优点会愈加显着。

而在传统水水联运外，海铁、海河联运也正成为公司的新添加点。比方在海铁联运方面，成立了海铁联运渠道公司，注册金华“天天班”和襄阳班列，以及发动世界过境集装箱运送事务。

此外，宁波和舟山的地理位置优胜，能够享用国家“一带一路”和“长江经济带”战略带来的盈利，假如两个港口能在事务上进行更好的整合，发挥出协同效应，未来开展空间很大，是航运板块中远景比较不错的股票。2016雪球嘉年华又开端了，麒麟财经作为官方直播合作伙伴，到时也会呈现在大会展台。

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