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中国是世界公认的制造大国丰田回应投资滴滴，而中国取得这样的成就，与许多国家到中国投资制造业存在密切关系。不过，这次新冠疫情改变了一些国家的想法，比如前阵子，日本被传出要将在华部分生产线转回国内。然而，日前英媒指出，从实际来看，响应的日企寥寥无几。相反，又有日本巨头宣布进一步扩大在中国的投资。

由于疫情阻碍国际贸易，今年初，日本许多的本土制造业无法从中国工厂获得零部件，从而影响到它们的生产活动，甚至冲击经济。在此背景下，日本拨出20亿美元的专款，希望吸引日本企业将制造业搬回国内。如今日本国内有这一想法人也越来越多。上周，日本经济再生大臣表示，日本需要使供应链更加稳健和多样化，并增加国内生产。

不过，这一想法并不符合许多在华日企的利益。据英媒报道，许多日企表示这一做法不切实际、也不经济。首先，它们的许多产品是面向中国消费者，并且有快速交货时间的要求。根据一项调查显示，2018年，在华日本制造企业销售了2520亿美元的商品，其中73%在中国销售，17%出口到日本国内。

其次，对于一些复杂的制造行业而言，比如汽车业，紧靠中国可以大量降低成本。因为这些企业在中国都有研发中心，供应商都在附近，这可以大幅压缩制造成本。第三，相对日本来说，中国的劳动力素质较高、成本较低，可以帮助日本制造企业节省组装、测试等环节的成本。

基于中国制造的三大优势，近10年来，赴中国投资的日本企业也越来越多。根据日本经济产业省一项调查显示，截至2018年3月，日本企业在中国至少有7400家分支机构，比2008年增加60%。

与中国相比，如果日本企业在国内生产，反而还要面临一些难以解决的问题。尽管日本制造业具备技术优势，但长远来看，日本老龄化带来的人口规模缩减，将导致日本劳动力效率下降、以及劳动力不足，这将不利于制造企业的长期发展。

虽然日本国内关于撤回制造业的声音越来越大，但实际上，许多日本企业，尤其是制造巨头，对中国的投资热情依旧不减。自复工复产以来，中国经济稳中向好，这反倒更坚定了一些企业加大对中国投资的信心。

众所周知，日本的汽车巨头丰田很早之前就进入中国市场，并投资设厂。而据日本共同社报道，最近，日本丰田汽车公司宣布，将与中国第一汽车、广州汽车集团等5家中企，在年内设立合资公司，进行燃料电池系统的开发。据了解，该合资公司的合计投资额将达到50亿日元，其中丰田出资比例为65%，另外5家中企为35%。

对于这一投资动作，丰田中国公司相关负责人介绍，燃料电池汽车具备续航里程长、环保等优势，未来汽车行业会越来越多的使用燃料电池，丰田看好未来中国市场。

事实上，在全球需求受疫情冲击下，丰田加码中国市场并不令人意外。据中国汽车行业的数据，今年4月，中国汽车产销分别达到210.2万辆和207万辆，比上月增长46.6%和43.5%，同比去年分别增长2.3%和4.4%。中国在全球汽车市场获得了难得的正增长，这也反映了中国汽车市场需求依然强劲。随着中国经济不断向好，相信后续还将有更多的日企投资中国。

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