特斯拉在汽車市場打下一根楔子華爾街看空供给產業鏈買入機會

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特斯拉最近很紅，紅得發紫，紫得發黑。

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說它紅，是因為股價過去半年翻瞭4倍，自從國產化推進後，特斯拉股價就插上瞭騰飛的翅膀。當然，還有看多的會說技術領先，尤其是在自動駕駛領域；未來远景遠大，或许成為電動車領域內的霸主。說它黑，是因為公司依然虧損。

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2019年1月7日下午，特斯拉上海超級工廠在臨港產業區正式開工建設。

從特斯拉股價走勢明顯能够看出來，一開始華爾街對國產化並不怎麼看好，從2019年1月7日，到6月中旬，特斯拉股價跌幅超過40%。而隨著中國工廠建設進度加速，中資銀行對其優惠貸款...這一切都沒有讓特斯拉走出泥潭。

而真实讓特斯拉股價插上騰飛翅膀的是10月中國工廠完工，短短9個月，這是中國速度！

到2020年1月7日，公司股價超過400元，此後短短一個月，股價再次翻倍，直至沖高到968.99美元的天價，並遭受香櫞做空。

短期爆炒後，資本總需求找到實打實的支撐，比方業績。

十分遺憾，现在特斯拉雖然已經在新能源汽車市場占有率榜首，根據2019年數據，特斯拉全年交给33萬輛，占據全市場13.6%的市場份額，可是依舊沒有能夠實現盈余。資本市場對於以虧損換市場的容忍度，是比較高的，但条件是具備一統江湖的潛力。

顯然，在汽車市場，特斯拉隻能算newrich，也沉淀新貴。和oldmoney比较還是短少许多東西的。其品控、品牌認知度、價格很傳統汽車企業比较，都難有壓倒性優勢。但偏偏市值已經遠遠超過通用汽車、福特汽車，大眾汽車。特斯拉现在的市值相當於大眾集團和通用汽車的總和，僅次於豐田的2007億美元。這就帶來瞭一個新的問題：

特斯拉能夠一統汽車江湖麼？銷量能夠和通用、大眾、豐田比肩麼？顯然不能。從銷量和營收規模上看，還遠遠不在一個層面上。

2月4日，美國兩大汽車巨頭通用和福特均發佈瞭2019年財報。數據顯示，兩傢車企財務數據均出現大幅下滑，通用汽車2019年凈收入達1372億美元，凈利潤達67億美元，分別同比下滑6.7%與17.4%。

福特汽車的表現要更差一些，2019年營收為1559億美元，同比減少3%；凈利潤僅為4700萬美元，遠低於2018年的37億美元，降幅高達98.7%。

特斯拉2019年全年營收245.78億美元，略高於市場預期244.7億美元，高於去年同期214.6億美元；特斯拉2019年全年凈虧損8.62億美元，市場預期虧損8.1億美元，去年同期虧損9.76億美元。

從數據看，特斯拉的營收還缺乏通用和福特的20%！

當然從市場估值的视点看，特斯拉業績在好轉，而通用、福特業績在惡化，天然特斯拉上漲有理！

居高临下的股票價格，加上一兩份有影響力看空的報告，股價隨時會有暴降的或许。香櫞看空後，特斯拉股價短線急跌20%，進入“技術性熊市”。

當然，未來誰也說欠好。特斯拉不是互聯企業，估值天然不能長期和亞馬遜、阿裡巴巴這些公司相提並論。但，已經它在汽車市場，紮下瞭一根釘子！所以，華爾街看到特斯拉的風險，也算是好心的提示。

2月10日特斯拉中國工廠復工，將給產業鏈個股供给很好的買入機會。至於特斯拉概念股，之前的文章已經講得太多太多瞭。站在機構立場上，大市值，影響力大的寧德時代、均勝電子能够作為標桿，然後在股價彈性大的小票中，能够尋求短線出擊的機會。