股票投资是一种需求审慎的投资形式，投资者需求有正确的投资理念微风险认识，防止自觉跟风以及适度自信，以避免造成不用要的丧失。本小站将带你理解创力团体北上资金，心愿你能够从中失去播种。

多个谜底解析导航：

一只股票，会没有会延续5天跌停呢？延续6天呢？

优质答复：跌停、跌停、股价还正在跌停，一周五日延续趴正在地板上，遭135万手卖单封死股平易近“割肉”路，公司示意根本面没成绩……

12月6日，创力团体(603012)持续一字板跌停，股价报收10.18元，跌幅9.99%，卖一封单超135万手。

数据显示，创力团体（6.04，-1.15%）自12月2日闪崩跌停后，至今已延续5日趴正在跌停板上，累计跌幅近41%，无疑成了本周最惨股。

12月2日，邻近午间开盘，创力团体股价忽然闪崩，一根直线砸至跌停跌停板直至开盘；12月4日，盘中曾一度关上跌停板，当日成交量迅速放年夜成交额高达5.33亿元，随后持续一字板跌停。

显然，12月4日抉择抄底的投资者，几近全线遭逢“闷杀”，现在是想割肉都难……

对此，创力团体示意，经自查公司今朝消费运营流动失常，市场环境、行业政策未发作严重调整；同时，公司控股股东及实际管制人核实，没有存正在应披露而未披露的严重事项。

也就是说，公司根本面不成绩，股价延续跌停是市场行为……

现实上，这几天的暴涨无疑是赢利资金出逃招致。从其股价走势来看，年内最低落停曾超124%，若从2018年7月触底5.79元算起，至今其股价累计最低落幅则超200%……如斯高的涨幅，赢利盘怎能没有了却呢！

如斯前的胶卷格尔（8.76，-0.45%）(603226)，一样后期股价一直飙升，正在新高后发作闪崩叠加连板跌停。此中，11月21日闪崩跌停，随后延续三日一字板跌停；11月27日跌停板关上，当日放巨量成交超5亿元，第二天又趴正在了跌停板上……相比拟游资的老本，账户上曾经年夜赚，即便跌停板出货的价钱照旧是很高。

值患上留意的是，正在创力团体股价飙升阶段，公司董事、高管更是乘隙套现了近2.4亿元。此中，董事、副总司理、总工程师耿卫东还呈现了违规减持。

依据布告，2019年6月4日，耿卫东经过集中竞价减持了389.87万股，减持均价为10.46-10.53元/股，而间隔公司严重严重事项披露日未满2个买卖日，本次减持形成违规减持。

两年夜电网狂砸巨资，充电桩行业迸发期近，概念股雷厉风行

优质答复：正在遭到疫情的长久打击下，跟着新基建的提速，充电桩行业将迎来新一轮黄金时机期。

4月14日，国度电网召开2020年片面建立新动力汽车充电设备名目集中联动动工视频会议，发表往年方案布置充电桩建立投资27亿元，新增充电桩7.8万个。

受此利好音讯影响，充电桩概念指数行情走高，据西方财产网数据显示，充电桩概念板块于昨日开盘时下跌2.91％，69家企业下跌，1家平盘，仅3家上涨，此中，国电南自、云内能源涨停。不外，昔日收盘充电桩概念的行情却接连下挫，昔日下战书开盘，仅有20家完成下跌。

此前，另外一巨头北方电网也发表将来4年将正在充电桩畛域方案投资251亿元，两年夜电网强势发力，为充电桩将来的高速倒退注入了强心剂。

“疫情之后，相干部门对充电桩愈加注重，倒退新动力汽车的外围，仍是需求鼎力倒退充电桩。”4月15日，中国汽车畅通流畅协会新动力汽车分会副秘书长曾丕权通知咱们，假如充电桩规划到位，跟着企业的降本增效，把电池老本再持续升高，新动力汽车市场将飞速倒退。

充电桩概念长时间看好

步入3月份，疫情打击让新动力汽车行业堕入低谷，作为新动力汽车的外围配套之一，充电桩市场也未有踊跃的市场体现。

正在国度电网发表发力充电桩建立的音讯之后，资源市场开释了一波利好行情，咱们查问西方财产网得悉，充电桩概念共计73家成份股，昨日开盘下跌2.91％。此中，69家下跌，国电南自、云内能源涨停，1家平盘，3家上涨。

中超控股、国电南自辨别领涨，下跌幅度为10.17％、10.03％，南洋股分、雪莱特、奥特迅都下跌超越6％；亿利洁能平盘；创力团体、成功股分、茂硕动力辨别上涨1.30％、0.28％、0.09％。

新动力车概念股也下跌2.64％，此中，161家下跌，1家平盘，14家上涨。曙光股分领涨10.03％，宁德时代、奥特佳、欣旺达、科达利纷繁下跌10％。

不外，这波上扬行情并未连续过久，截止昔日下战书开盘，充电桩概念上涨0.66％，仅有20家下跌，1家平盘，52家上涨。

此中，国电南自下跌9.97％，比亚迪下跌3.83％领涨年夜盘。值患上留意的是，比亚迪的涨幅或与其剥离半导体营业，引入战投，寻求自力上市无关。

关于充电桩概念的行情走势，资深证券评论员郭施亮通知咱们，充电桩概念股以前有所体现，是由于市场存正在迸发式增进预期，但近期寰球油价年夜幅上行，用油老本缩小升高了生产者采办新动力车的激情。

跟着国际汽车市场的规复，新动力汽车的需要也将年夜幅上升，与此同时，沙特阿美以及次要产油国正在4月13日告竣了史上最年夜的石油增产协定，油价或正在可预期内患上以上升，这关于新动力汽车来讲是又一利好。

多方角力以及没有同要素城市影响新动力汽车以及充电桩的资源行情，不外正在郭施亮看来，油价低迷更年夜水平上离没有开市场的供需关系，长时间来看，油价会存正在价钱修复需要，新动力汽车也是将来代步的首要抉择形式，充电桩的建立其实不会由于油价年夜跌而影响长时间策略建立。

郭施亮还示意，对充电桩行业来讲，中长时间的需要仍存，但终极仍是要看行业红利前景、市场实在需要等要素，行业龙头企业中长时间将受害显著，但行业内竞争也会加剧。

充电难充电慢还是痛点

正在国度电网昨日召开的会议中，还披露了充电桩名目将会散布正在北京、天津、河北、上海、江苏、湖南、青海等24个省(市)，并涵盖公共、公用、物流、环卫、社区和口岸岸电等多品种型。行业估计，国度电网此举可动员新动力汽车生产超越200亿元。

现实上，充电桩等根底配套设备的没有欠缺以及没有平衡成为新动力汽车市场倒退的枷锁。今朝，天下年夜范畴多地进行充电桩的投入规划将有助于进步局部潜正在生产者的采办电动车的愿望。

4月15日，曾丕权通知咱们，如今国际新动力汽车倒退的两个次要难题就正在于，一个是价钱老本高，一个是充电难成绩，充电难的处理方法之一就正在于年夜量规划新的充电桩。

“今朝充电桩的配套比例国际仍是偏偏低，依据相干政策疏导的比例，车桩比应为1:1，如今的数据是3.6：1，公共充电桩的缺口仍然很年夜。”4月15日，上海咔酷咔新动力科技无限公司开创人兼CEO刘波博士通知咱们。

依据中国充电同盟数据显示，2019年天下充电根底设备增量为41.1万台，同比添加18.1%。截止2019年12月我国充电桩保有量达到121.9万台，此中公共充电桩51.6万台，公家充电桩70.3万台。

而依据汽车产业协会数据显示，截至2019年末，天下新动力汽车保有量已高达381万辆，此中，纯电动汽车保有量310万辆，跟着新动力汽车市场的疾速倒退，充电桩等外围配套的及时到位也势正在必行。

此前，北方电网也示意，方案将来4年投资251亿元建立充电设备，建成年夜规模集中充电站150座、充电桩38万个。

两年夜电网接踵发力充电桩畛域，行业正在将来的继续高速倒退将被看好，不外，若何能力保证提量又提质是行业亟需处理的难题。

今朝，市道市情上的快充因为造价老本更高，对电力容量要求更严格，因而快充还未能失去年夜量普及，充电慢也困扰着年夜少数的新动力车主。

刘波向咱们示意，今朝充电难、充电慢还是制约充电桩行业的痛点所正在。尽管充电桩的年夜量建立正在肯定水平上减缓了供需缓和的成绩，但充电的功率小以及没有平安等要素仍是需求逐渐改善。

别的，充电场景品种多样也招致了充电桩较低的兼容性。曾丕权通知咱们，包罗换电技巧、充电场景等方面仍是绝对滞后，尤为是正在城乡地域，车主充电不敷不便。

曾丕权还示意，充电桩的利润很薄，加之今朝国际的充电桩数目笼罩率没有高，招致充电桩行业的红利点偏偏低，很多企业的倒退遭到阻力。

不外，正在无关部门以及全行业鼎力促成充电桩以及新动力汽车倒退的年夜趋向下，痛点之下更多的仍然是时机。

刘波示意，公司旗下的交流充电桩可兼容各品牌车辆，直流充电桩体积小、支持多种使用及领取场景接入等优点。尽管今朝行业竞争强烈，但正在此番基建提速以及政策驱动下，充电桩企业经过本身降本增效、一直翻新、晋升质价比等形式，仍然能发明出良性的工业倒退模式。

“今朝国度正在鼎力倒退充电桩，行业时机期浮现，优质的产物智能化水平高，将来应该能更好关上市场。”刘波如是说。

本文起源于汽车之家车家号作者，没有代表汽车之家的观念态度。

承受生存中的风雨，光阴促流去，留下的是风雨当时的经验，那时咱们能够让本人的心灵失去另外一种刺激。以是遇到阐明成绩咱们能够踊跃的去寻觅处理的办法，时辰通知本人不甚么惆怅的坎。本小站对于创力团体北上资金就整顿到这了。