又一快遞要涼涼？5萬員工罢工，虧損嚴重，其老板是桐廬“首富”

001475基金,001475基金

2018年已經過去瞭，各大快遞公司也都公佈瞭自己的成績單。對於一線快遞公司來說，用皆大歡喜來描述最合適不過。中通、圓通、申通、韻達這三通一達無論是業務量，營收，還是利潤，都獲得瞭十分不錯的增長，順豐營收增長，利潤下滑，首要原因是在2018年佈局瞭许多新業務，投入瞭许多。從業務量上來看，中通以85億票的成績領跑行業，成為當之無愧的老迈；從營收上來說，順豐挨近1000億的收入，也是三通一達望其項背的，是真实的老迈。不過，這四傢快遞估計會很開心，因為快遞市場集中度進一步进步，市場占比提高到瞭70%以上，這就意味著二三線快遞品牌的市場空間不斷被壓縮，生计愈加艱難。

錦衣之下電視劇免費全集資源？錦衣之下電視劇免費全集資源

港幣實時匯率,港幣實時匯率

其實，從2018年開始，二線快遞品牌的日子就已經欠好過瞭，全峰、方便快遞的倒下，沉淀洗牌的開始。2019年開年沒多久，洗牌依舊繼續，許久沒聽到音讯的如風達快遞，被爆出再次賣身，脫胎於凡客的如風達實際上二線品牌都算不上，更多的業務是toB，也沉淀如招商銀行、小米這種客戶，不過，如風達早已不復當年瞭。而就在今天，國通快遞被爆出5萬全體員工放假，處於罢工狀態，後面什麼時候復工再行告诉。

個人外匯投資？個人外匯投資

不過，國通很快做出瞭回復，稱音讯過於誇大，隻是在進行業務調整。同時也承認過去7年，風風雨雨，經歷瞭不少艱難時刻。而每日經濟新聞記者到國通總部調查發現，隻有部分員工在辦公，并且從全國各地來瞭许多加盟商來協議退和退款問題。也沉淀說國通或许真的處於罢工狀態，在進行內部調整，未來命運會怎麼樣，已經很難說瞭。

差等生—國通

在中國快遞行業，國通快遞的存在感其實還是比較弱的。他的現任老板朱寶良也是浙江桐廬人，是當地的首富，被稱為“並購大王”，通過一系列手法，整组成瞭大型企業紅樓集團。桐廬這個快遞之鄉誕生瞭中通、圓通、申通、韻達、天天等闻名快遞品牌。除瞭順豐，根本都是桐廬人的全国。朱老板開始並不是做快遞的，而是做投資為主，國通是他收購改名而來。

2012年，國通的前身CCES快遞深陷破產邊沿，這傢快遞建立於2007年，做的並欠好。就在快破產的時候，一向有做快遞夢想的朱寶良接手瞭過來，並改名為國通，信心十足的要打造中國一個強勢快遞品牌，並宣傳要投入20億。還號稱中國“五通一達”時代要到來，這其间的一通還回击百世匯通，現在已經改名為百世快遞。

受惠於快遞市場紅利，國统统過低價战略，前期也算發展的不錯，到2016年，單日票件量達到百萬單。不過，這是國通快遞的高光時刻，之後就開始下滑。快遞行業其實是一個投入蠻大的行業，要建立起全國性的絡，要花许多錢。朱寶良的20億有點杯水車薪。中通建立全國性的絡並保證正常運作需求上千億資金，而圓通一個轉運中心就要花費15.7億元。所以，在2016年，三通一達相繼上市，憑借資本市場征集的資金快速擴張市場，這讓國通等二線品牌遭受瞭史无前例的壓力。

因而，從2015年開始，國通就開始出現瞭問題。在2015年和2016年快遞服務滿意度調查中，國通連續2年排名倒數榜首，可見其服務質量有多差。在2016年，還發生瞭三起嚴重的點停運事情。2017年，國通又發生拖欠加盟商近億元運費的情況，導致大批快件積壓，大客戶丢失等等。拖欠運費導致加盟商與國通的感受加劇，進一步讓國通堕入混亂的狀態。

國通的問題從一開始就註定瞭，首先是對快遞行業經驗缺少，办理混亂；其次是錯過兴起時機，跑的還不夠快，這方面或许是資金問題，畢竟要維持全國的絡需求大筆的資金，從後期拖欠的情況來看，朱老板有點舍不得投資瞭；再次是與加盟商的關系沒處理好，三通一達都是加盟制為主，可是沒有一傢像國通這樣集體到總部討賬的情況，雖然或许也出現過點停擺的情況，可是至少都還能解決。

此次，國通的加盟商紛紛來退，意味著协作的終止，國通的點將大幅收縮，日子將愈加難過。

2019，二線快遞存亡年

2019年快遞行業的格式將延續這樣的變化，龍頭快遞依托超卓的本钱管控和完善的絡佈局實現市占率逐渐提高，最終二線快遞企業將徹底掉隊，原有的市場份額被龍頭快遞企業蠶食。

天天快遞：原天性與三通一達站在同一戰線，不過，幾次轉手，被蘇寧易購拿下，本以為背靠大型電商巨頭，日子會不斷好起來。沒想到的是業務不增反降。不過，好在有蘇寧大巨頭做後盾，暫時應該不會有什麼事。

速爾：快遞業務表現差，轉型做“企業件+零擔快遞”，不過，隨著德邦等巨頭的殺入，速爾依舊表現一般，假如不能快速跑起來，未來的日子依舊不會好過。

宅急送：背後有大佬支撑，但無奈發展的很差，远景不明朗。

全峰、方便：這兩傢都是從中通出走的高管創立的公司，但沒想到是最早倒下的。

優速：轉型做大包裹瞭，暫時發展的還不錯，但德邦、順豐、三通一達等巨頭都在湧入，未來能否競爭的過，還很難說。

安能：首要還是做物流，快遞做的不多。

快遞行業拼的沉淀資金和速度，對於二線品牌來說，這些都是缺少的。现在，快遞市場哪個都有巨頭支撐，根本构成瞭兩派，一個是阿裡派，一個是順豐派。號稱不做快遞的阿裡先後入股瞭百世、中通、申通、圓通，就差韻達，阿裡就可一統全国瞭。

所以，2019年，二線品牌的日子將會十分難過，留給他們的時間並不多瞭，未來的結果很有或许是被收購，或者是倒下。