蔚來暫離存亡線：Q1虧損有望下降35%，年末毛利將轉正

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進入2020年，蔚來会集爆發瞭多個好消息：完结多筆融資，獲得合肥市政府戰略投資，在昨夜(3月18日)蔚來發佈2019年財報後的電話會議上，創始人兼董事長李斌泄漏，“2020Q1虧損同比下降35%，Q2毛利轉正，Q4將有兩位數的正毛利。”

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蔚來好像不再是那個眾人眼中危如累卵的新造車企業瞭。

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降本增效，虧損減半

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在蔚來發佈的2019年財報中顯示，該公司全年營收78.2億元，凈虧損114.13億元。盡管蔚來依然虧損，但較2018年凈虧損233.28億元已大幅減少51.1%。

從財報上看，蔚來的主營業務本钱同比下降9.3%，研發費用同比下降32.3%，銷售及办理費用同比下降20.5%。

蔚來一方面降本，另一方面功率也在进步，2019年ES8和ES6兩款產品累計交给量為20565臺，與上年相比上漲81.2%，而全年銷售及办理費用僅增長2.1%。

李斌稱，“蔚來在2019年做瞭很多組織優化和業務調整作业，人員總數從2019年年头的近1萬人調整到現在的不到7千人，2019年第四季度由於一次性產生調整的費用等等原因我們虧損相對第三季度有必定的上升，這些調整已經基本完结，為2020年目標的實現打下瞭杰出的基礎。”

在降本增效的同時，考慮到短期內仍無法自我輸血，蔚來在融資方面一向不敢怠慢腳步，多個融資的好消息在年头陸續確認：2月初至3月初，宣佈以非公開發行的方法向多傢無關聯關系的亞洲投資基金發行共計4.35億美元的可轉債，支撑公司日常運營和發展。现在，這些可轉債發行都已經悉数完结。此外，蔚來已經與合肥市政府簽訂瞭结构協議，蔚來將在合肥树立中國總部，合肥市將為蔚來中國的運營和發展供给資源和資金支撑。最終協議預計將在4月底之前簽署。李斌向投資者解釋稱，“根據结构協議的方向，蔚來汽車在中國的業務會作為一個獨立的主體去吸引公民幣的投資人，合肥市政府會對蔚來汽車在中國的業務通過公民幣投資的方法進行支撑。”

进步毛利率是蔚來核心目標

眾多積極要素的存在，蔚來或許在2020年徹底擺脫危機?但疫情的發生給蔚來帶來瞭危與機。

“受疫情影響，蔚來在2020年1月和2月总共交给瞭2305輛車，低於我們疫情爆發前設定的目標。”李斌在電話會議上泄漏，但另一方面，蔚來使用直營團隊、App線上銷售，在疫情期間開拓雲賣車。

“從春節至今，蔚來通過基於雲連接的服務體系，供给7*24小時的維保和充電換電服務，保证瞭用戶在特别時期的出行。我們的產品和服務體系在疫情期間經受住瞭考驗，遭到用戶社區的廣泛認可。得益於忠實的用戶社區和優秀的用戶口碑，近期來自於老用戶推薦的訂單份额達到瞭69%,遠高於2019年45%的平均水平。”李斌稱。

據蔚來发表的數據，在過去30天，新增大定為2183臺，日均新增訂單已恢復到瞭上一年12月份的七成。李斌表明，“根據现在的趨勢預測，我們認為日均新增訂單將在4月份恢復到上一年顶峰時期的水平。”預計第一季度交给量將在3400-3600輛。“我們每天訂單都在添加，我們現在還有5000多輛的訂單等著交给。”

“經過2019年的組織調整和功率进步，我們團隊做好瞭充沛的準備，確保完结2020年的銷量目標，並且持續进步毛利率、改进整體運營功率。”李斌表明，“进步毛利率是蔚來2020年的核心目標之一。”

李斌預測稱，隨著供應鏈的優化，電池包本钱的持續下降，生產規模上升和办理優化帶來的車均制作費用下降，本年第二季度蔚來毛利率將轉正，年末毛利率達到二位數，且第一季度的虧損有望比2019年第四季度下降35%。