现款东风标致408从2014年上市之间已经7个年头了东风标志408，在上市初期东风标志408，凭借2730mm的轴距优势，408也曾有着不错的销量表现。但是近年来随着PSA车系的整体下滑，408的销量也大幅下跌，去年总销量仅为8872台，不过今年1-6月份销量达到了6717台，效率趋势有所上升。不过7年不换代显然也已经失去了吸引力。

在工信部最新一批新车申报公告中，标致408现身，本以为这一次至少会来个拉皮改款，但是仔细查看了申报信息，并没有找到此次申报的新车型外观部分和现款车型的区别，整个外观依然延续了2018年改款后的设计。

而且更为令人无语的是，对比2018年3月份的工信部申报图发现，此次使用的申报图居然还就是2018年申报时使用的那一套申报图！从前脸45度到车尾，再到细节申报图，都和3年前使用的那套申报图一样。

既然外观设计没有变化，那么此次申报的信息的意义何在呢东风标志408？在申报信息中我们发现了一个这样的说明：“本车型是在已获得公告的DC7166KSAB的基础上,通过重新适配催化器而形成的新车型,其发动机、变速器、车身、底盘及安全约束系统等装置与基础车型保持一致。”

此次申报的新车型应该是对排放系统进行了调整，不过目前在售的408已经们组国六排放标准了。而且此次申报的新车型搭载的1.6T发动机动力参数也没有变化，最大功率为125kw。