經濟觀察報 記者 周菊繼東風風神在本年6月將雙飛燕標換成“AEOLUS”賽道標識後，11月18日，東風風行舉辦品牌煥新發佈會，正式發佈瞭全新的勁獅車標，宣佈開啟品牌年輕化。這意味著，在東風自主板塊的“三風+啟辰”中，隻有東風風光现在保存瞭“雙飛燕”標識。這樣一來，無論後續風光品牌是否也會換標，四個自主品牌在標識上都會呈現出差異化。

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“曾经，東風乘用車品板塊的品牌悉数以雙飛燕形象出現在公眾面前，這導致它們在市場上給客戶的感覺是含糊的，市場區隔並不夠明晰。”11月18日，在東風風行品牌煥新發佈會上，東風汽車集團副總經理尤崢對此坦承。在這樣的情況下，尤崢表明，東風集團在近期的“十四五”戰略研討會上對乘用車板塊進行瞭探討，並決定從品牌層面開始下手進行調整。

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東風風行勁獅標

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東風風神字母新車標“AEOLUS”

這樣的調整背後，意味著東風對旗下自主品牌將拋棄此前的統一品牌方向，而是愈加註重它們的差異化發展。在品牌標識調整的同時，“三風+啟辰”四大自主品牌也有瞭新定位。

具體來看，風神品牌仍將主攻10萬元以上的年輕潮流市場；東風風光首要面向較低線市場，供给高性價比產品；而東風風行則正式被定位為“傢用MPV和商用MPV的市場領導者”。不過，東風風行在這個全新定位下並非將隻生產MPV，也將推出貼合市場的SUV產品。發佈會當天，東風風行推出瞭全新風行T5EVO，這是一款緊湊型SUV，选用瞭全新設計語言。

對“三風+啟辰”的全新定位反映出東風正在用一種頂層視角，對四大自主乘用品牌進行整體規劃，實現細分市場覆蓋的同時，解決內部競爭的問題。例如針對東風風行是否將推出轎車的問題，尤崢就表明，“從集團層面看，一切品牌不能同時做轎車，東風本年剛發佈的嵐圖品牌則將往高端純電轎車上發展。”這意味著，未來東風風行或將不再推出新的轎車車型。现在，東風風行現有的轎車車型有景逸S50以及S50EV兩款。

“總而言之，我們在‘十四五’期間的產品線規劃是一個整體規劃，而不是分四個視角，打的是集團戰略，而不是每個細分線。”尤崢表明。现在，東風擁有“三風+啟辰+嵐圖”自主品牌矩陣，這五個品牌將實現從中低端車型到高端電動車，以及各動力類型的全覆蓋。

盡管各品牌在市場定位上進行瞭明確區隔，但在技術方面，品牌之間將進行平臺和資源的最大化協同。據悉，東風汽車集團正在打造一個新車型平臺（DSMA架構），以實現自主協同發展，未來，風神、風光、風行以及啟辰等品牌將實現在同一平臺生產，以下降研發及生產本钱，提高協同效應。“在下一年上海車展，我們會發佈（自主品牌）全新的品牌戰略，包含在途径、車等方面，會做悉数的切換。”尤崢表明。

自主品牌新的調整同時發生在浓艳層面。據悉，東風汽車集團在體系上開始以競爭上崗的方法打造浓艳團隊，本年上半年，東風風行已進行瞭全員競聘，以全員競爭的方法打造更為年輕的浓艳團隊。資料顯示，現東風柳汽乘用車銷售公司總經理曾清林是一位80後，他正是通過層層選拔後競聘上崗的。未來這種方法或许會在東風自主板塊全方位推广。

東風汽車集團正在對旗下的自主板塊拟定“十四五”期間的目標。其间，據尤崢泄漏集團給東風風行的定下的目標是在“十四五”期間達到年銷30萬輛。2019年的數據顯示，東風風行全年銷售11.6萬輛。此外，新品牌嵐圖的目標則是到“十四五”荒诞形成年銷15萬輛規模。對於其它幾個品牌的目標，東風现在還沒有泄漏。

數據顯示，本年10月東風自主乘用車板塊合計銷量為2.64萬輛。其间，東風風神銷售0.88萬輛；東風風行銷售0.84萬輛；東風啟辰銷售0.92萬輛。