到10月8日收盤，*ST眾泰再次漲停，報6.75元/股，總市值達到136.87億元。因重整傳聞，公司股價年內漲幅也達400%。

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不過，布告稱，江蘇深商主營業務包含汽車租賃和銷售，並不触及車輛生產制作，這也讓股民對這位白衣騎士產生擔憂。針對重整後續事項，記者嘗試聯系眾泰管理人浙江京衡律師事務所，到發稿，没有得到回復。

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20億接盤眾泰

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布告顯示，江蘇深商將作為眾泰汽車的重整投資人，上海鈦啟汽車科技合夥企業（有限合夥）和湖南致博智車股權投資合夥企業（有限合夥）作為該公司的後順位備選重整投資人。

同時，眾泰方面及管理人與江蘇深商簽署瞭《眾泰汽車股份有限公司重整投資協議》，重整投資款為20億元，江蘇深商已向指定賬戶打款5.5億元作為实行保證金，剩餘14.5億元重整投資款根據協議應於2021年10月25日前付出。

值得註意的是，自6月17日起，*ST眾泰已在百天內發佈瞭14條關於重整風險提示的布告，均匀每5個交易日發佈相關布告，反復強調眾泰重整存在的風險性和不確定性。

在此期間，眾泰股東數也發生崎岖變化。到6月30日，眾泰股東數環比增長20%，達到6.2萬戶，戶均持股20.90萬元；到9月30日，眾泰股東數下滑至5.7萬戶，和3月31日股東數根本相等。

白衣騎士救場

重整投資主角江蘇深商建立於2020年9月，註冊資本為20000萬元公民幣，為深圳市深商控股集團股份有限公司全資子公司（以下簡稱“深商控股”）。

深商控股官網顯示，公司是由79傢深圳市重點民營企業模模糊糊投資建立的一傢從事金融服務類、大型項目投資和高新技術開發與生產的大型民營企業，现在股東的總資產近萬億元。旗下有11傢全資控股子公司，触及大型科技園、產業園的開發與建設；城市基礎設施、城市綜合體的開發；高新技術、新材料、新工藝的研發和生產；以及股權投資、PE/VC業務、融資咨詢服務等類金融業務。

子公司江蘇深商主營業務為進出口署理、汽車租賃、汽車零配件批發零售等業務，並不触及整車生產制作。

白衣騎士江蘇深商此番進場，看中的正是眾泰具備汽車整車生產資質，生產、銷售整車。

作為重整投資人，江蘇深商法人代表黃繼宏能够稱得上重整操盤手中的老炮。黃曾主導汽銷公司龐大集團的重整。後者因過度擴張，標星帶帽成為*ST龐大。黃繼宏接盤龐大集團後，*ST龐大2020年1月摘星，變更為ST龐大；同年8月，龐大集團實際操控人也由龐慶華變更為黃繼宏。本年5月，ST龐大更是摘帽，變更為龐大集團。

此外，本年9月，黃繼宏還在推進中國民生投資股份有限公司的重整，並被推選為中民投集團總裁。

眾泰的山寨之路

提及眾泰，部分車主會戲稱其為“保時泰”。這一稱呼來自於眾泰旗下的一款SUV SR9，該車型外觀和保時捷神似，保時捷總裁看到眾泰SR9展車後，其表情也是耐人尋味。除瞭保時捷，眾泰還仿照奔馳、路虎、奧迪等車型。和豪車有著类似的外形和內飾，售價卻僅為10萬元左右，眾泰汽車一度爆紅，成為永康市當地龍頭企業，納稅金額终年位居榜首。

永康當地人士曾告訴記者，“永康有四大產業，一個是五金，一個是木門，一個是保溫杯，還有一個便是眾泰汽車。”就在兩三年前，眾泰汽車北門外一輛接一輛的平板運輸車排隊等著新車下線，運往全國各地經銷商。2016年，眾泰汽車全年銷量達到頂峰33.31萬輛。

不過，眾泰隻仿照瞭車殼，車輛發動機、變速箱等中心零部件學不來，導致車輛毛病頻發。眾泰也被貼上“低端”、“質量差”等標簽。

2017年，眾泰銷量呈現下滑趨勢，被譽為眾泰救星的獨立品牌君馬问世，主打高端市場、定位青年群體，並計劃發展新能源車型。眾泰更是不惜成本的投入君馬的研發設計，品牌首席造型設計師Benedek曾從事奔馳車型設計作业，車身、底盤、模具也均和國際頂尖團隊协作。

君馬建立前夕，汽車市場已出現眾多新能源汽車品牌。2018年，君馬推出的3款SUV，用料足性價比高，稱得上誠意之作，但全年累計銷量僅2.18萬輛。時隔一年，君馬被曝破產倒閉，公司高層離職、經銷商目、員工上門維權等一些列問題接二连三。

眾泰的地產項目則是進一步连累現金流，根據眾泰此前規劃，眾泰想打造一個住所、商業、旅遊、娛樂為一體的“眾泰小鎮”，投資金額達65.5億元。眾泰現金流危機，該項目留下一地雞毛。當地不少居民的期房爛尾，預付款也打瞭水漂。

壓垮眾泰的最後一根稻草是母公司鐵牛集團宣佈破產。2020年9月1日，眾泰發佈布告稱，母公司鐵牛集團因不能清償到期債務，且賬面資產數額小於負債數額，鐵牛集團申請破產重整。同時，鐵牛集團違規占款眾泰3億元資金，眾泰債務問題落井下石。

现在，白衣騎士20億元救火，眾泰也將再出發。怎么撕下“山寨”、“低端”的標簽的標簽，則是眾泰接下來需求考虑的重點。

本文源自中國基金報