北京證監局4月21日公佈《北京轄區不具備經營證券期貨業務資質機構名單（第七批）》，包括18傢企業或平臺。其间，被點名的“天津股俠”、“小紅帽愛股票”、“王金生”等微博“大V”均坐擁數百萬粉絲。
東方證券上市,東方證券上市
北京證監局表明，這些場外配資或投資平臺、財經自媒體存在極高風險，其運營主體不屬於北京證監局監管對象，請廣大投資者进步警觉，遠離不合法證券期貨活動，防止財產損失。
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北京證監局列示的名單中，不乏“天津股俠”、“小紅帽愛股票”、“王金生”等擁有百萬粉絲的微博“大V”。其间還包括1傢期貨配資平臺——水木潤澤（北京）商務浓艳股份有限公司、水木潤澤（北京）資產浓艳有限公司。
什麼叫股票型基金,什麼叫股票型基金
期報君查詢發現，2019年末有投資者將水木潤澤（北京）商務浓艳股份有限公司（以下簡稱水木潤澤）告上法庭，案由為期貨买卖糾紛。
該投資者稱，2019年7月，水木潤澤通過虛假和欺詐的宣傳方法，以招聘期貨买卖員為名，虛構與廣州金控期貨有限公司等多傢期貨公司协作的事實，誘導其到該公司開戶進行期貨买卖。水木潤澤為自己申請瞭81113259的买卖賬戶，依照1：10的配資份额，自己出資10萬元，水木潤澤配資100萬元，該賬戶初始總金額為110萬元，配資运用費從买卖手續費中抵扣，每筆买卖手續費依照买卖所手續費標準的兩倍收取。买卖軟件要求必須由水木潤澤供给，否則無法進行买卖。水木潤澤為自己供给瞭電腦版及手機版兩款买卖軟件。收支金都是通過水木潤澤公司個人銀行賬戶轉賬完结的。买卖中，自己賬戶被強行平倉和違規平倉。經自己向廣州金控期貨有限公司求證，其否認與水木潤澤存在任何协作關系。2019年11月11日，自己經詢多個主管部門，方知期貨配資是國傢監管部門嚴厲打擊和明令禁止的，且水木潤澤公司的經營范圍也不包括經營期貨業務，故原告訴至法院。
受理法院駁回瞭該投資者起訴，原因是投資者此前向公安機關報案，經屡次審查，最終認定此案仍有經濟违法嫌疑，需立案調查。待該刑事案件審結後，投資者可視結果再行決定依法行使其相應訴權。
國傢市場監管總局深夜發聲，鄭州市監局責令特斯拉供给行車數據
特斯拉車主上海車展維權一事持續發酵。
4月21日晚，國傢市場監督浓艳總局官方賬號發佈音讯稱，近来，上海車展上特斯拉車主維權引發廣泛關註，市場監管總局高度重視，已責成河南省、上海市等地市場監督浓艳部門依法維護消費者合法權益。同時，強調企業要切實实行質量安全主體責任，為消費者供给優質安全的產品和服務。
針對這一工作，鄭州市鄭東新區市場監督浓艳局昨日回應，責成特斯拉汽車銷售服務（鄭州）有限公司当即出具相關行車數據。
昨日深夜，特斯拉發文表明，今天下午，我們已主動與鄭州市市場監督浓艳局聯系並匯報相關情況，為瞭維護消費者的權益，我們願意全力合作，供给事發前半小時的車輛原始數據給第三方鑒定機構或政府指定的技術監管部門或许消費者自己。同時懇請鄭州市市監局指定權威的、有資質的第三方檢測鑒定機構，開展檢測鑒定作业，提前還原本相。我們承擔鑒定產生的悉数費用。同時我們承諾，無論檢測結果怎么，我們都承受。
特斯拉再出事端，一名乘客逝世
昨日，廣州增城警方通報：2021年4月17日22時許，增城區東江大道北發生一宗交通事端。經开始調查，事發時左某（男，33歲）駕駛小汽車搭載一名男乘客途經上述路段，車輛與右側路途水泥隔離墻及王某（女，32歲）駕駛的小汽車發生磕碰，致左某車上男乘客當場逝世。事端未形成其他人員受傷，隨後左某所駕駛的車輛發生燃燒。事端原因仍在進一步調查中。
圖為現場視頻截圖
事端現場視頻顯示，事端車輛為特斯拉Model 3系列車型。
此外，4月21日下午，在海口日子的特斯拉Model 3進口長續航版别的車主溫先生向新海南客戶端、南海網、南國都市報反映，4月21日下午，他在正常駕駛車輛時，發生車輛前輪右側底盤連接軸脫落的事端，事發後，溫先生已將車輛中选開到海口特斯拉中心討要說法。溫先生說，他是2019年花瞭38萬多元購買的這款進口特斯拉Model 3，一向自己运用，现在已經行駛瞭2萬多公裡。
特斯拉致歉！中紀委：終於有瞭一些誠懇謙和的樣子，央視評論：特斯拉怎麼不拿車的質量來杠
針對近来女車主在上海車展維權一事，特斯拉官方微博20日晚一改此前“不当協”態度，對未及時解決車主的問題深感抱歉，稱尊重並堅定服從政府各相關部門的決定，尊重消費者，恪守法令法規，堅決堅定地積極合作政府各相關部門的一切調查。特斯拉已建立專門處理小組，專事專辦，尽力在合規合法的情況下，盡全力的滿足車主訴求，爭取讓車主滿意。
昨日，中心紀委國傢監委網站刊文評論稱，比较於之前的幾次表態，特斯拉終於有瞭一些誠懇謙和的樣子。中國市場歡迎企業前來投資發展，但對一切企業都一視同仁：必須恪守中國法令法規、市場規則、尊重消費者權益。
文章指出，法治要求理性，用老百姓的話說便是“得講道理”，無論是個人還是企業，都應當認同根本的規范、道理，個人不能采纳極端方法，企業也不能“一向拖著不解決或自己當裁判員”高傲不講理。法治強調公正，無論是對駕駛行為、“超速違章”的認定，還是後臺數據的提取鑒定，都不能全憑消費者或许企業的“一面之詞”，而是雙方都把自己的證據提交出來，請獨立機構通過專業方法檢測認定，假如一方不服，還能够提起訴訟解決。法治註重權利義務對等，無論是勢單力薄的消費者還是財大氣粗的企業，在民事關系中都遭到法令平等保護，雙方既享有權利，也得实行義務。尤其是客觀上強勢的企業一方，更應以謙和的態度、務實的舉措解決消費者的合理維權訴求，須知維護消費者權益便是維護本身品牌美譽度、維護市場占有率。
央視也於昨日早上發聲：特斯拉怎麼不拿車的質量來杠。據@央視新聞，之前強勢表態“對不合理訴求不当協”的特斯拉終於抱歉瞭。站在車頂高呼“剎車失靈”的維權方法当然不当，但假如不是輿論壓力，“不当協”的特斯拉多久才會抱歉？本相還有待調查，但特斯拉已不是頭一回因維權工作站上風口浪尖。假如“把工作鬧大”才能解決問題，那消費者和廠商都不行能成為贏的一方。特斯拉真实該“杠”的，不是維權者，而是自傢車的質量，雙方都不該妥協的也應是車輛質量。這樣的“杠”才有意義。
本文源自期貨日報