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蓝鲸轿车6月19日讯日前，据台湾中央通讯社报导，为了进一步减缩开支，完结转型，裕隆集团已与春风集团开端达到一致，纳智捷品牌将退出大陆商场。现在两边就春风裕隆纳智捷退市细节仍在评论评价傍边。

作为为数不多来自台湾的轿车品牌，纳智捷的公司主体春风裕隆是裕隆集团与春风集团于2010年两边各持股50:50树立的合资公司，2011年，春风裕隆首款国产车型纳智捷“大7SUV"上市，因为彼时竞赛对手较少，且产品本身的确具有一些共同的产品卖点，取得了不错的商场反应。

在首款车型马到成功之后，春风裕隆在随后的几年里，连续推出了几款车型，也恰逢国内SUV商场进入迸发式增加时期，销量也一路走高，2015年，春风裕隆完成了年销6万辆的成果，而彼时的高位却成为了纳智捷在华滑铁卢的开端。

2016年开端，春风裕隆的商场销量开端了逐年的敏捷下滑，2016年全年销量便跌至4万多辆，跟着竞赛的不断剧烈和国内自主品牌的强势兴起，2019年，春风裕隆全年销量仅剩1947辆，2020年1-5月销量仅43辆，时至今日，纳智捷品牌的商场存在感已根本归零。

受大陆商场销量低迷影响，现在整个裕隆集团运营状况并不达观，依据裕隆轿车(YulonMotor)发布的财报显现，其2019财年亏本244.65亿新台币（约人民币58.64亿元），规划以减资新台币57.29亿元（约人民币13.73亿元），及动用特别盈利公积新台币151亿元（约人民币36.19亿元）补偿亏本。

日前，针对春风裕隆退出我国商场的音讯，春风轿车新闻发言人秦捷在回应《榜首财经》发问时表明，“股东两边正在讨论春风裕隆的开展，现在没有解决方案。”

乘联会秘书长崔东树以为裕隆退出是极端惋惜的，他表明，纳智捷品牌进入大陆的时刻是极端好的，2011年这个时刻点整逢我国SUV商场迸发的初期，纳智捷品牌享受了巨大的SUV的盈利。但因为没有建造强壮的产品技能研制系统，产品根底技能推动的相对较慢，总算因为油耗高级原因被商场所扔掉。

崔东树还表明，台湾车市缺乏大陆的1%，对车企的支撑力太小。这也提示其他品牌应该加大在我国本乡商场的技能投入，专心提高产品技能，完成靠产品、靠归纳功能，提高品牌美誉度，取得顾客认可。