其中，一汽马自达以76.29万辆的召回数量位居第1位，涉及其主力车型阿特兹、国产马自达6及进口ATENZA车型。同时，在近日J.D. Power发布的“2017年中国售后服务满意度(CSI)调查”中，一汽马自达以703分和三星的评级，位居榜单倒数第1位。

　　记者注意到，消费者关于一汽马自达的投诉涉及到了车身异响、漆面问题、大灯进水、车内漏水、天窗漏水、发动机漏油等各类问题，此外，客户对其售后服务态度也颇有怨言。

　　值得注意的是，今年以来，汽车投诉网所收到的关于一汽马自达的所有投诉，目前仍显示为“正在处理中”。有车主向记者表示，自己是一位老马6车主，正是因为信任马自达这个品牌，所以在换车时选择了阿特兹，但在车辆出现问题后，厂家的态度实在让人失望。

　　召回数量位居榜首

　　记者从质检总局了解到，针对空气囊问题，一汽马自达决定自2018年3月19日起，召回2008年9月18日至2016年3月31日期间生产的部分国产马自达6汽车，共计680642辆。

　　据了解，此次涉及召回的车辆，其副驾驶席空气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在空气囊展开时，其气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。

　　另一则召回则涉及2013年7月31日至2016年6月29日期间生产的部分国产阿特兹汽车，将自2018年1月26日起实行召回，共计80235辆。同时，召回2013年4月23日至2013年11月6日期间生产的部分进口ATENZA，共计2000辆。

　　召回原因显示，部分国产阿特兹和进口ATENZA后轮机械式驻车制动钳防尘罩的密封结构不良，导致制动钳内部进水，滚轴部生锈。在此情况下持续使用时，可能导致滚轴的滑动性能不良、驻车制动力下降。某些情况下，可能发生溜车，存在安全隐患。

　　售后服务频被投诉

　　除了品牌主动召回，一汽马自达在各投诉平台上收到的投诉也不在少数。

　　其中，来自江苏的吴先生表示，自己于去年6月份购买的阿特兹，车辆在缓加速或急加速时，发动机出现了金属异响情况。

　　“今年6月份发现了该问题，此后前往4S店进行检查，被确认为是爆震，尝试过更换汽油、进行清洗进气等方式，但问题仍没有得到解决。”吴先生称。

　　他提到，此后这辆阿特兹在不同4S店进行了多次检查，但店方均表示没有办法解决，需要寻求厂家帮助。但在向厂家反映问题、并寻求技术支持时，厂家态度敷衍，认为是车主的驾驶习惯造成的。

　　除了对车辆本身质量问题的投诉，记者发现，不少车主对一汽马自达的售后服务也颇有怨言。其中，有多位车主反映，自己的车辆在维修过程中，光是等待厂家的配件就耗费了大量的时间。

　　来自广东省的张先生表示，自己的马自达CX-4在出现事故后，送往4S店进行维修。起初店内回复说最快3天-4天就可以完成，然而此后却一直没有消息。

　　直到过去24天后，在车主的追问下，店方才回应称是厂家没有配件。随后车主自行致电厂家，希望了解配件情况，得到的回应仅为“会让相关人员核实情况后再联系”，此后再无后续。

　　张先生表示，一个简单的售后问题，却把一汽马自达的厂家包括线下4S店的短板暴露无遗。

　　车主李先生和李女士也遇到了相似的情况。李先生表示，自己的车在4S店放置了一个月，中间没有任何人告知其维修进度。此后致电4S店时，对方表示缺一个配件。打厂家投诉电话，被告知会有专人联系车主进行处理，此后也再无下文。

　　而李女士的车辆维修时间也被一拖再拖，她提到，在自己多次拨打客服询问后，才被告知是配件缺货。她表示，很难想象因为一个配件让用户等上1个月的时间。

　　值得注意的是，尽管今年以来，各平台上关于一汽马自达产品质量及售后服务的投诉多达几十条，但从进展情况来看，以汽车投诉网为例，相关投诉至今仍均显示为“正在处理中”。

　　根据汽车投诉网7月份红黑榜显示，一汽马自达位居黑榜，即车主发表投诉后，工作人员将投诉转给相关公司进行处理，却迟迟得不到答复。