今日咱们要聊到的这家上市公司，是A股商场高铁龙头股：京沪高铁。假如讲到高铁，信任咱们都不生疏，复兴号、动车组，咱们也都有所了解，逢年过节挑选的出行方法，高铁运送必定是其间之一。

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京沪高铁，2008年正式开工，2011年正式通车，2020年1月16日在上海证券交易所主板挂牌上市，这也标志着高铁榜首股成功登陆A股！

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上市之初，可谓是“众星捧月”，首个交易日便大涨38%，尽管第二个交易日行情有所松动，但之后仍能冲高，第三个交易日收下涨停板。不过，京沪高铁上市之后的首个“春运”便遇到了新冠疫情，还没比及许多出资享用其间，便由于客运量大幅下降而遭到商场的大幅兜售，股票价格也是一跌再跌，尽管困难挺过了一季度、半年度，净赢利别离同比大幅下降86%、90%，但究竟仍是倒在了发表三季度成绩之前，股票价格“破发”了！

“破发”后的京沪高铁，尽管在商场气氛转暖以及公司调整的根底上有好的体现，但短期依旧“无力”，出现了二次“破发”！那么，关于这家高铁榜首股，总市值现已跌破3000亿大关，未来真的没戏了吗？上市前对标“贵州茅台”的稀缺性，现在股价仅为5元多，是时机，仍是更大的危险呢？咱们带着这些疑问，今日就好好“盘一盘”。

京沪高铁上市的时刻不长，所以财报信息并许多。但从近二年的状况来看，公司依仗京沪两大纽带，成绩安稳将是大概率工作，也将深度获益于两大纽带以及沿线省市的经济增加。经营收入同比增加率与净赢利同比增加率，近三年来的出现，均是比较稳妥。

以往年份，公司的毛利率在50%左右。但本年下降至20%左右，未来几年，跟着新冠的按捺、经济的康复，公司毛利率也将会逐渐提高。

本年由于新冠疫情的影响，关于客运职业的冲击确实比较大。三季度，京沪高铁发布的财报显现，经营总收入171.92亿元，同比下降34.87%；净赢利18.48亿元，同比下降79.33%；扣非净赢利19.52亿元，同比下降79.44%。可见，就算具有“黄金赛道”的京沪高铁，本年的成绩也没能好到哪里去。

为何说京沪高铁具有“黄金赛道”呢？由于京沪高铁途径东部滨海人口密布省区，通过省市总人口占全国的27.3%，GDP归纳占全国的33.4%，链接京沪两大超级纽带，区域优势明显。当然，就算如此，本年增速“开倒车”也是铁板钉钉的工作。

尽管成绩“开倒车”，现在公司的财报出现也确实不怎么样。但从开展与潜力、商场预判来讲，也是可圈可点。收买“京福安徽”未来将有望翻开新的增加空间。调整推进起浮票价机制，未来将优化高铁商场，以及促进良性开展。最重要的，尽管本年有新冠影响，形成公司成绩的大幅下滑，但对应下一年，将大概率稳健康复。

以商场当时对公司的预判来看，对2020年的成绩猜测，确实比较失望，年度净赢利或下降75%左右。当然了，本年的失望，对下一年来说，或有着不错的上升，以商场的猜测来看，遍及估计下一年京沪高铁净赢利将增加150%左右，关于2022年的猜测或康复常态化增加，年增加12%左右。那么，对应的估值又是怎么的呢？

以京沪高铁2020年的状况参照现在的股票价格核算，估值约为93.5倍。关于一家铁路运送职业的公司，就算有着“高铁榜首股”、“黄金赛道”、“稀缺性”等名头，这个估值水平也是比较高的。究竟，许多高生长的科技股、医药股都没有这么高的估值。

不过，这一点也需求咱们正确看待，究竟本年有新冠的影响，形成阶段赢利大幅下滑。而对应明后年，公司也将完成康复。那么，对应2021年、2022年的估值，又是怎么的呢？

通过核算，别离约为37.4倍、33.3倍。这个水平的估值，相同也是不低。假如未来没有超预期的成绩提高，促进估值下移，关于一家铁路运送职业的公司来说，30倍以上的估值仍是有些偏高的。

总的来说，京沪高铁具有京沪两大纽带级的“黄金赛道”，也具有“稀缺性”，本年由于疫情的原因形成成绩的大幅回落，估值也比较高。不过，也正由于如此，对应明后年的成绩康复确实定性也是很高。公司是好公司，值得咱们重视，后续需求留意成绩的康复状况以及估值影响。

好了，关于京沪高铁咱们就点评剖析到这儿了，本文不存在任何引荐，所聊到的股票不构成任何引荐，股市有危险，出资需谨慎！

看完点赞，股票长红！