现在很少有轿车公司犯下惹怒我国顾客这样的初级过错，究竟这是全球最大的轿车商场，且依然保持着两位数的增长速度。可是本年破例，捷豹路虎——印度塔塔集团旗下的高端车品牌，用可谓低劣的托言，来搪塞我国车主的投诉。

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本年，路虎品牌的一些车型因在驾驭过程中忽然熄火屡遭车主投诉，但路虎方面给出的检测成果是因为我国油品问题形成燃油泵烧坏，顾客需自费修理车辆。

“现在，咱们没有接纳到任何总部对顾客熄火问题投诉的处理意见，也没有收到召回方案。”一位路虎4S店的工作人员对记者坦承，而《财经全国》周刊在造访了广州多家路虎4S店之后，这一说法被遍及证明。

实际上，假如对近年来的我国轿车行业质量维权事情稍加留心，不难发现，将轿车熄火毛病推脱给“我国油品太次”层出不穷。

在我国政府为整治雾霾而全力加速油品晋级脚步的大布景之下，中石油和中石化屡次被车企拿来挡枪，究竟冤不委屈?假如说我国油质量量真的难以忍受，又该怎么解说大多数跨国品牌轿车都能在我国的道路上正常行进?

“油品次”屡成托言

轿车在行进中忽然熄火，蕴含着极大的风险，一般“我国油品问题”大多被用于应对这类毛病投诉。

2010年3月，长安福特深陷熄火门。当月，仅河南省顾客协会就接到上百名车主投诉。长安福特一开端就将问题原因归结为“油品太差”，这一托言当即惹怒了许多车主，长安福特不得不在2010年5月宣告召回20多万辆09款福克斯。

2011年，浙江、江苏等地超越百名车主投诉一汽群众旗下的新宝来、迈腾、速腾等多个车型呈现无故熄火毛病，在车主与车企的洽谈会上，一汽群众厂方技术部代表刘海边一再强调，毛病车辆90%归于油品欠安引发的积碳问题。

2012年，雪佛兰新赛欧车型也遭到全国范围内近百名车主投诉熄火毛病，雪佛兰4S店以“车主加的油欠好”推脱责任。

2012年下半年，东风雪铁龙旗下的世嘉、C5、C2等车型也遭到顾客关于忽然熄火的投诉，雪铁龙的4S店相同将锋芒指向了油质量量。

路虎则是最新的一个事例。

面临熄火毛病，我国的油质量量屡次中枪，并且出问题的大多是欧美合资车企和进口车，业界乃至呈现了“好车就怕油欠好”言辞。

“油品的好坏与轿车功能的确有很大的相关，残次油品不只会影响轿车的功率、排放、冷启动、爆震等多项功能体现;还会影响轿车的供油体系、焚烧体系、排放体系等相关零部件的运用寿命。”一位不肯签字的轿车专家说。

但上述专家一起表明，并不能单纯说“好车就怕油欠好”，实际上，车企责备我国商场全体油质量量欠好并没有意义，“这一要素原本便是车企需求承受的商场实际，况且我国的油品并不差。”

在雾霾要挟之下，我国的油品晋级一直在提速，因此路虎本年的责备更为不达时宜。2013年年头，我国国务院常务会议决议加速油质量量晋级，并清晰了油质量量晋级的时间表。

7月，我国宣告如期施行车用汽油国IV规范，过渡期至2014年末，短短两个月后，东北、华北、西北、华中、华南和西南等各大区域都现已有许多城市开端推广国IV规范。与国Ⅲ规范比较，国IV规范汽油中简略引起污染和轿车毛病的重金属含量均有大幅下降，其间硫含量已降至50ppm(每升汽油中含有的硫含量50毫克)以下，与美国现有汽油质量规范适当。

尽管我国现在仍处于国Ⅲ向国IV规范过渡期，可是与其他发展我国家比较，油质量量依然处于领先水平。

据媒体比照，在与我国经济发展水平根本适当的金砖五国中，除掉巴西用乙醇汽油以外，其他四国中，我国车用汽柴油质量领先于俄罗斯和南非，与印度适当。

“我国的油质量量一直在提高，现在在全球范围内也归于中上水平，把轿车毛病归结为油品差并不契合实际。”我国轿车工程研究院科研部部长赵国才对《财经全国》周刊说。

怪油品缺少知识

过后看来，大多数熄火毛病的实在原因是零件装备和规划存在缺点。

长安福特在对呈现熄火毛病的福克斯进行查看之后，终究发布的毛病原因是发动机节气门的标定软件设置不合理，简略遭到积碳影响，而导致发动机在低转速下熄火。

而据业界人士泄漏，雪佛兰新赛欧的熄火原因是厂家将电子油门改回为拉线式油门，使得节气门怠速阀与发动机电脑程序之间存在不匹配所造成的。

在路虎授权4S店查看成果称“疑似燃油质量有问题”之后，有路虎车主对《财经全国》周刊表明，曾自动联络加油站及石油质检中心，要求路虎授权代表同时参加油品判定，却遭到路虎方面的回绝。而上述车主经过工商部门从4S调取的厂商长途帮忙记载却显现，路虎厂家工程师对发动机特性(质量)提出过质疑。

“可见路虎方面将毛病原因回复为油品问题无确凿依据，很可能是路虎自身的质量问题。”上述车主愤恨地说。

依据4S店的修理记载来看，遭受熄火毛病的群众、雪铁龙和路虎的车型，其燃油泵均呈现因积碳而被烧坏的状况，熄火很可能是毛病车型的燃油泵质量不过关所造成的。

“轿车卖到我国就要习气我国的油品，厂家有必要担任免费换燃油泵和修理。”清华大学轿车技术研究院院长宋健承受采访时说。

据了解，宝马、奥迪等奢华品牌的进口车早年也呈现烧燃油泵的现象，其原因便是对我国的燃油质量掌握禁绝，燃油泵运用不当，而现在这些厂商出口到我国的车都更换了习气我国油品的燃油泵。

退一步来看，就算我国的油品现在并没有到达全球最高水平，但在轿车产业高度全球化的今日，轿车厂商简略地将问题归咎于油品也是缺少知识的行为。

每一台车推向商场之前，均会在该商场地域内进行长期和长路程的路测，不只包含当地路况、气温、海拔等天然要素，还会包含到当地的油品、当地人的用车习气等许多细节。各种综合测试之下进行纠错，运用最牢靠的零部件，推出最合适商场的车型，这原本便是产品本土化规划的一部分。

车企的本土化程度往往决议了新车型的终究命运，在我国商场，也有一些轿车厂商却很能习气我国国情，从投诉量来剖析，日系车企在这方面要有经历许多。

“本田本土化战略中很重要的一点便是实在了解我国商场的具体状况以及用户的需求，然后开发合适我国的产品。本田对我国的油品法规及油品的晋级都在继续重视，然后对我国商场推出最合适的发动机和零部件。”广汽本田一位高层对《财经全国》周刊记者介绍说，现在国内正规加油站供给的92号无铅汽油现已能够满意广汽本田旗下一切产品的正常运用。