每经记者：裴健如 每经修改：孙磊
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有关“南北马自达”兼并的音讯总算从风闻变成“实锤”。
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日前，国家商场监督办理总局反垄断局官方网站公示了《长安马自达轿车有限公司收买一汽马自达轿车出售有限公司股权案》，公示期为2021年8月17日至2021年8月26日。
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图片来历：国家商场监督办理总局反垄断局官网
上述公示信息显现，长安马自达轿车有限公司（即长安马自达）、马自达轿车株式会社（即马自达）、我国榜首轿车股份有限公司（即一汽集团）与重庆长安轿车股份有限公司（即长安轿车）签定《增资扩股协议》等一系列买卖文件。根据该等买卖协议，长安马自达将以股权和现金为对价收买一汽集团和马自达持有的一汽马自达轿车出售有限公司（即一汽马自达）100%的股权。拟议买卖完成后，一汽马自达将成为长安马自达的全资子公司。
“‘南北马自达’的兼并本来便是大趋势。双品牌战略可以发生会集效应，有助于马自达在我国商场的开展。每家企业都有不同的开展思路，有的是分隔比较好，比方‘南北群众’，有的仍是兼并起来比较好。”全国乘用车商场信息联席会秘书长崔东树承受《每日经济新闻》记者采访时表明。
途径整合已提早开端
事实上，“南北马自达”的兼并早有前兆。本年7月，记者造访北京地区马自达品牌4S店时就发现，不少门店已开端进行双品牌车型的出售。
一位长安马自达4S店的出售人员告知记者，他地点的4S店的确接到了长安马自达和一汽马自达两品牌途径兼并的音讯。
“往后一汽马自达这个品牌就没有了，详细的事项要等9月份才干确认。像咱们的店，会把二层的展厅留出来展现一马的车型。但一马那儿应该裁撤部分经销店，或许会有部分经销商退网，转做其他品牌，剩余的就一起出售两头的车型。”上述长安马自达4S店的出售人员介绍称，两家兼并之后，长安马自达不会有太大的改变，首要便是添加车型数量。
图片来历：每经记者 裴健如 摄（材料图）
一位一汽马自达4S店的出售人员也向记者证明了两品牌途径兼并的音讯，并向记者泄漏称：“途径兼并确有此事。我了解到的状况是，往后两家品牌整合在一起，会一致改名为‘马自达我国’。”
记者致电一汽马自达官方客服了解到，现在，北京地区有7家一汽马自达4S店。据上述长安马自达4S店的出售人员泄漏，途径兼并后，一汽马自达在北京地区的4S店或许会保存3家左右。
不过，彼时，在记者针对此事向马自达我国相关负责人求证时，对方表明：“尽管厂家一向不鼓舞，但部分经销商的集团运营状况（即同一经销商一起出售长安马自达和一汽马自达车型）一向都存在，不能以此作为两大品牌途径兼并的根据。”
马自达追求在华破局
在全联车商出资办理（北京）有限公司总裁曹鹤看来，马自达在我国这几年日子伤心，“南北马自达”的兼并对两边来说是功德。“难兄难弟，合了最少能节省点资源，降低成本，也为一汽、长安往后的兼并打个底。”曹鹤向记者表明。
揭露材料显现，2017年，马自达在华销量初次打破30万辆，随后便开端走下坡路。2020年，马自达在华销量约为21.46万辆，较其巅峰期锐减近30%。本年7月，马自达在华销量约为1.35万辆，同比下降24%。
销量溃退之外，马自达在我国商场布局的失衡久被业界诟病。尽管同为马自达在华合资企业，但长安马自达集出产和出售于一体，由长安轿车和马自达各持股50%；一汽马自达则仅为出售公司，由一汽飞跃代工出产。在股权结构中，由一汽集团占股60%，马自达占股40%。
就产品序列来看，一汽马自达官网现在有MAZDA 6阿特兹、MAZDA CX-4、MAZDA MX-5共3款车型在售；长安马自达官网的在售车型分别为MAZDA CX-30、MAZDA 3昂克赛拉、MAZDA CX-5和MAZDA CX-8。
图片来历：每经记者 张建 摄（材料图）
就销量层面来看，数据显现，2020年，长安马自达销量约为13.67万辆，而一汽马自达销量仅为7.8万辆；本年7月，长安马自达销量约为1万辆，同比下降8.4%；一汽马自达销量约为3467辆，同比近乎腰斩，仅为长安马自达销量的近1/3。
在华开展继续低迷之下，马自达也在追求自救。本年4月，马自达（我国）企业办理有限公司录用了新任董事长，由川村修顶替渡部宣彦，出任马自达株式会社履行董事、我国工作担任以及马自达（我国）企业办理有限公司董事长等职务。据悉，川村修曾历任马自达财政规划负责人、长安马自达财政副总裁、我国工作本部长等职务，履新后将继续完善品牌价值营销系统、强化出售范畴事务革新，推动马自达我国区工作战略的施行。
崔东树以为，马自达在华要想取得更好开展，需求有微弱的技能作支撑。“参照日系车企丰田和本田来看，日系车完成开展需求强壮的技能支撑。而马自达原有技能，如创驰蓝天等，需求进一步完成打破，在油耗方面满意新的排放要求，一起就顾客喜爱的其他产品亮点进行打破。”崔东树说。
每日经济新闻