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跟着辽宁滨海经济带、沈阳经济区、长吉图开发敞开先导区作为国家战略的同意施行，作为三大战略交汇点的通化市欲凭仗其“交通品头论足”的区位优势，成为东北东部经济区内各城市之间经济联系的品头论足。
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据通化市政府介绍，为了更好地发挥 “承上启下”的过渡效果，通化正在加速基础设施的建造。
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现在，通化至丹东快速铁路和高速公路正在挖苦施工，通化内陆港建造项目也正在快速推进以促其成为吉林省内最近的出海口。
“现代经济是敞开型经济，区域简明对经济发展十分重要。咱们13个城市同属东北亚经济圈，通化作为东北东部区域简明成员，将充分利用区域经济简明渠道，推进13城市间展开愈加严密的简明，一起打造新的经济增长极，出家完结东北老工业基地复兴的宏伟目标。”通化市市长田玉林昨日在承受《榜首财经日报》采访时说。
构建两小时经济圈
通化市将以本市为圆点、以公路为半径画圆，将其所包括的两小时内能抵达城市规模形象地称为“两小时经济圈”。
“可以说‘两小时经济圈’的建造是有利于咱们企业发展的。”吉林批改药业集团股份有限公司副总裁修来富告知本报，“现在咱们公司货运至丹东需求6至8小时，每年约有近千万元的资金花在物流运送上。一旦高速公路、铁路等基础设施建成，通化至丹东仅有2小时的旅程，这便大大节省了咱们的运送成本。”
“估计到2011年，两条交通大动脉全线贯通后，通化到丹东的铁路、公路别离缩短314公里和80公里，构成‘两小时经济圈’。通化将成为近海区域中心城市，是吉林省间隔港口最近的城市，一起也将是东北东部重要的交通品头论足城市。”通化市的一位官员这样告知本报。
此外，据当地政府介绍，通丹铁路通化至灌水段的路基建造已基本完结，桥梁、涵洞、地道工程已完结80%以上，估计2011年6月底全线贯通。
推进陆港建造
上一年8月，通化、丹东两市一起签署简明结构协议。《协议》称，两市将依托公路铁路交通大动脉，合力建造通丹经济带，打造东北东部开发敞开先导区，一起，沾沾自喜还达成了在通化建造陆港，使通化由“内陆地区”变成“滨海地区”的协议。
所谓“陆港”，便是将港务、港口库房、海关和查验检疫、稳妥、结汇、航运署理及外运组织内移至陆地中心城市的陆路运送中转、集散场所，是以衔接港口与内陆、以铁路运送及公路运送为首要方式，可使企业在港口与陆地间展开世界集装箱多式联运的陆地港口；具有除装卸船以外的一切港口功用，可处理正常货品进出口的相关事务手续。
据了解，现在由通、丹两地政府推进，丹东港集团、沈阳铁路局、通钢集团一起出资4.4亿元的通化陆港建造项目，已进入实质性操作阶段，估计下一年上半年开工，2011年底投入运转。