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天津爆破事端造成了巨大的人员伤亡和财产损失，国人悲痛，但一起也使国际目光聚集于此。发生事端的天津港归于国际级集装箱装卸基地，按港口货品吞吐量计算，是全球第四大港。这样大的港口遭受变故引发的影响可想而知。有外媒乃至称，我国正在放缓的经济或许进一步遭到天津港事端的连累。对此，承受《环球时报》采访的专家以为，这种说法无疑是一种“唱衰”。更多人将目光投向天津港的生长开展进程。天津被称为现代我国勃勃大志的最经典例子，而此次爆破事件则提示人们成功的价值。资深港口专家、中山大学港澳珠三角研究中心教授郑天祥对《环球时报》说，从长远看，他仍然看好天津港，由于它的优势明晰地摆在那儿。
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天津港爆破事端连累我国经济？专家：这是唱衰我国
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“这次爆破将对天津市发生深远影响，也将对更广泛的区域发生至关重要的经济影响。”英国诺森比亚大学纽卡斯尔商学院教授熊榆18日在香港“对话”站上撰文称，天津港是大宗产品供应链上至关重要的一环。天津是至关重要的石油和天然气运送纽带，具有大型商业和战略石油储藏设备和浮式进口液化天然气码头。天津港仍是我国进口铁矿石和许多其他大宗产品的首要港口之一。政府出资已使毗连北京的天津成为我国北方的经济中心，财富500强企业纷繁落户该市。因而，这次爆破将发生重要的经济影响。
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美联社称，此次事端打乱了国际第十大港口的轿车、石油、铁矿石和其他产品的进口事务。国际航运理事会的数据显现，天津是国际上第十大集装箱港口，集装箱吞吐量超越鹿特丹、汉堡和洛杉矶等港口。
“港口功用处在不到原本一半的水平。”《日本经济新闻》18日称，日本大型商社表明，“零部件的供应链或许呈现开裂”，在各职业间，忧虑正在扩展。“尽管爆破的影响被以为仅限于一部分，但实际上次生灾祸和风闻导致的危害正在扩展。”《日本经济新闻》还称，这起事端或许连累我国经济。此前它更报导称，天津港作为全球第四大港堕入瘫痪，或许会导致出产阻滞、出口削减。
天津南开大学沿海开发研究院副院长刘刚对《环球时报》记者说，天津港辐射西北、华北和东北，是北方最大港口。从辐射规模来看，外国媒体这样报导好像有道理，但长时间看不或许有这种影响。首要，火势根本现已熄灭，接下来便是整理，很快就能康复。其次，天津港是一个货品堆场，这次仅仅堆场呈现的一个货品爆破事件，很快就会得到妥善处理，不会有什么影响。外媒那样报导是对我国的唱衰。
复旦大学经济学院副院长孙立坚对《环球时报》说，这次事端必定会对港口交易带来一些影响，但不能作为我国交易下降的首要因素。影响进出口交易的首要因素是汇率、海外需求和国际分工产业链的结构问题，这些没有大变的话，根本面不会变。
据报导，在19日举行的新闻发布会上，初次出面的天津港股份公司董事长郑庆跃表明，事端发生对咱们的出产作业带来影响，但咱们很快做了许多作业，使出产得到康复，从8月13日到现在整个港口出产平稳有序进行，进出船舶490多艘。
谁在办理天津港
天津港自东汉末年开端开展内河航运，唐代起开展为海港。金代，天津成为统筹内河漕运和海运的要津，港口坐落直沽一带。元代大运河改道，天津成为运河及海上漕运交汇处，到明代始有“天津”之名。1860年天津开埠，次年首座近代码头在紫竹林海河岸边建成，1898年起又在下流塘沽建造新港区，因而天津在历史上是一座河港型海港。
据了解，1950年9月，交通部天津区港务局正式建立，为港航合一体系，专门办理港口航政、港政和装卸仓储事务。这一交通部直管的政企合一形式，一向继续到改革敞开初期。1984年，天津港开端施行“双重领导、当地为主”的行政办理体系，“交通部天津港务办理局”更名为“天津港务局”。2001年，国务院决议将“双重领导”改为当地政府直接办理，并进一步实施政企分开。2003年11月，经天津市委同意，天津港务局将行政功能转交给天津市交通委员会，转制为天津港(集团)有限公司。但在具体操作层面，天津港的公安队伍由交通部、天津市公安局和天津港集团三方录用，天津港的消防支队不从属公安消防系统。而天津港的危险品作业遭到交通部旗下部分的监管。
刘刚对《环球时报》说，天津港最早起源于我国运河运送改海运，由于运河的淤泥阻塞粮食而走海运，这是第一个阶段；第二个阶段是洋务运动，带来天津港口的兴隆；第三个阶段是2007年今后的“港城一体化”。他说，天津一向是高速增加的一个港口，天津某种意义上便是“因港而起”。
资深港口专家、中山大学港澳珠三角研究中心教授郑天祥对《环球时报》说，解放前以及解放后初期，天津港都比较有位置，但从改革敞开到90年代，天津港落后了，原因是京津冀各自为营。他说，改革敞开后，广州敏捷开展起来，90年代浦东开展起来，天津是第三波开展的。2000年以来，国家进入沿海经济愈加敞开的时期，北京清晰本身定位，天津正好赶上了这个机会。
依据天津港官发布的数据，2001年天津港货品吞吐量打破1亿吨，2010年打破4亿吨，集装箱吞吐量打破1000万规范箱，2013年打破5亿吨。现在的天津港集港口出产、临港工业、现代物流、航运服务、金融交易等业态于一身。现在，天津港同国际上180多个国家和区域的500多个港口有交易往来，货品吞吐量排国际第四、集装箱吞吐量国际第十。
天津港、天津与京津冀
跨国界多视角新闻分析站“公平观察家”日前刊登其创始人阿图尔·辛格的文章称，天津爆破轰动国际。天津是现代我国勃勃大志的最经典例子，该大志已使我国完结人类历史上最迅猛且最蔚为壮观的工业化进程。
港口正是天津开展的中心资源。刘刚说，天津港是天津开展的增加极和增加引擎，比方天津港的工业园区是天津的增加引擎，科技城也是增加引擎，很多的货品运送对整个天津的开展起到活跃效果。据《日本经济新闻》报导，2014年天津沿海新区的GDP占全市的50%，可谓天津经济的“优等生”。
河北工业大学京津冀开展中心副主任张贵告知《环球时报》，天津定坐落京津冀协同开展的航运纽带中心，首要便是根据天津港的位置和历史效果提出来的。当时，天津设有自贸区，自贸区关于海港和空港有很强的依赖性，这就使天津自贸区与天津港对当地经济发生迭加效果。
这次事端会对天津港发生多大影响？《联合早报》18日的一篇文章称，外界估计事端将对天津下半年的经济构成负面影响，关于正在活跃建造中的沿海新区来说，这起事端无疑会打乱其开展节奏。外界以为，由于硬件环境受损，天津港在短期内不得不让利于环渤海港口群的其他港口，区位与物流优势将暂时损失，这对天津自贸区打造外向型经济的战略将发生不小的影响。
也有专家以为，事端对天津当地经济的影响有限，天津的经济竞争力仍然微弱，由于当地政府将会敏捷重建基础设备，该区域的人才资源以及政策优惠仍在。并且天津港现已构成十多年的职业抢先优势，其完善的商业络不是其他港口能随意仿制曩昔的。
“关于天津港，从长远看我是看好的”，郑天祥对《环球时报》记者说，蒙古国、内蒙古、华北、部分西北的进出口交易都要依托天津港。天津港所在区位、各方需求、京津冀格式决议了它的重要位置。现在中心和谐京津冀对天津是一个利好音讯，天津自贸区建立也使天津港的位置愈加杰出。