高铁，是大众看得见、摸得着、用得起的国之重器，其飞速开展，将大众生活带入了“坐地日行千万里，朝发夕至一日还”的“穿越”年代。交通轴不仅是一条便民轴，更是一条经济开展轴、增加轴。

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《证券日报》记者近来坐上京沪高铁，走进济南、曲阜、徐州、南京、上海等五城，探寻高铁怎么拉动区域经济构成“金丝带”。

决心比黄金更重要？决心比黄金更重要

提速沿线经济开展

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高铁兴则城市兴。在城市开展的过程中，“高铁一通转化时空，火车一响黄金万两”，高铁连点成线，助力区域经济开展“提速”。

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在首站济南，随处可见的高铁模型或许是当地政府为高铁“点赞”的直接表现。济南西站的候车厅里，两台不同功用的高铁模型非常夺目。站内工作人员告知《证券日报》记者，“一台模型为高铁模仿驾驭室，运用3D仿真规划，让旅客有亲临其境的驾驭体会感。另一台标有‘德州扒鸡’字样的高铁模型为商铺，新颖造型招引不少旅客前来‘打卡’。‘高铁年代’的到来为济南的开展增加了‘底气’，供给了机会”。

“高铁的注册，带动了城市经济的开展。”济南市开展变革委党组成员郭永桂说，高铁注册之初的2011年，济南经济总量为4406亿元，到2020年增至10140亿元，增幅高达130%，成功迈入万亿元“沙龙”。

所谓“修一线，兴一片”，与济南相同有收成感的还有徐州。2011年，徐州境内第一条高速铁路的注册，使其全国归纳交通枢纽方位进一步得到稳固。现在，徐州与南京、郑州、济南、合肥4个省会城市已构成“1小时城市圈”，高铁灵通省份(自治区、直辖市)25个，灵通城市近200个。

“2011年之前，徐州东站这个方位仍是一片荒山，四周没有人迹。高铁注册后，环绕徐州东站为中心的路途加宽了、楼房增加了，一座高铁新城拔地而起。”说起十年来的改变，铁路徐州站副站长许宁满脸高兴。

“徐州将高铁优势有用转化为开展优势，全市经济社会开展成效显着。”徐州市开展和变革委员会党组书记、主任王浩向记者介绍，2020年，徐州区域生产总值达7319亿元，是2011年的2.06倍；人均区域生产总值为8.29万元、是2011年的2.01倍。

除了推进当地经济稳健增加，高铁还为当地工业带来盈利。曲阜市文明和游览局党组书记、局长郭海涛对记者表明，“2011年高铁的注册，让曲阜这座古城第一次感遭到实实在在的‘我国速度’，不仅为曲阜打开了通向广阔天地的出口，也为文旅业开展带来了新机会。”

记者采访当天注意到，虽是30多度的高温气候，但曲阜三孔景区仍人气不减。记者随机询问了一位游客“挑选哪种出行方法”时，该游客告知记者，“从天津乘坐高铁可直达曲阜东站，打车仅需20分钟左右就能到景区门口，非常快捷。”

据了解，自高铁注册后，10年间，曲阜A级游览景区从5家开展至12家，游览社增至47家，游客均匀停留时刻由10年前的0.5天增至1.4天，成功完成了曲阜“半日游”到“过夜游”的改变。跟着游客的增多，住宿业也迎来开展机会，国际品牌酒店、经济型连锁酒店相继落户曲阜，大大提升了曲阜游览招待才能。

为完成“双碳方针”奉献力量

在我国清晰碳达峰、碳中和时刻表之后，铁路相关部分也在减排、降碳工作中狠下功夫，高铁方面更是勇当前锋。

上海申铁信息工程有限公司和南京南站及相关部分协作合作，施行节能技术改造。公司党委书记、董事长王平告知记者，现在，南京南站全站72个设备配电间安装了600多块智能型电表，完成了能耗精准监测；增设东、西冷冻站和换热站管路数字主动收集设备，完成冷源主机设备群控和热蒸汽准确计量与主动控制；对空调箱、送排风、给排水系统进行改造，完成了能耗结尾设备主动控制等。

一系列智能化运维战略，促进节能减排成效显著。仅从2019年3月1日至2020年2月29日的一年间，南京南站就节电182.54万度，节约蒸汽24792.85吨，算计节约673.36万元。各种动力换算成节约标准煤2648吨，削减碳排放量8845吨，为“碳达峰碳中和”做出了一份奉献。

在上海虹桥站的综控室，智能化也已浸透方方面面。记者在现场注意到，当天发送、到站人数等各类数据一望而知，售检票、冷热源站、电梯、配电等设备监控数据，也均在综控室的大屏上实时显现。

铁路上海站站长白正国向记者介绍，“上海虹桥站开行列车密度高，特别是6月25日全国铁路第三季度列车运行图施行后，虹桥站日常开行列车321.5对、周末335.5对、顶峰352.5对。此外，为让旅客出行更快捷，上海虹桥站还大力施行客站疏通工程，在多个环节创始性进行探究实践。”

服务实体经济功用发挥

京沪高铁是低碳节能环保的模范之一，占地仅为高速公路的1/2，对削减碳排放的奉献约为200万吨/年。

时刻拨回2011年6月30日，彼时，京沪高铁正式注册运营，至本年6月30日，这条高铁线路已运营10周年。近10年来，京沪高铁已累计安全运送旅客13.5亿人次；全线累计开行列车近120万列；累计行程超越15.8亿公里，相当于绕赤道跑了近4万圈。

2020年1月16日，作为京沪高速铁路及沿线车站的出资、建造、运营主体——京沪高速铁路股份有限公司(简称以下简称“京沪高铁公司”)在上交所上市，征集资金总额306.74亿元。这在我国铁路变革进程中具有里程碑含义，是完成我国铁路财物本钱化、证券化、股权化的重要打破，也是国铁集团使用本钱市场服务实体经济和国家战略的直接表现。

京沪高铁公司总会计师温伟明告知记者，“公司上市当年就遭到疫情的巨大影响，但在国铁集团支持下，公司充分发挥京沪高铁路主骨架效果，及时调整运能运力，完成营收252.38亿元，表现出微弱的收入耐性和较高的抗危险才能。在受疫情影响的情况下，公司仍按上市后三年股东分红报答计划，分配2019年现金股利25.93亿元，2020年分红计划也现已董事会、股东大会审议经过。”

记者从国铁集团得悉，6月25日，随同全国铁路第三季度列车运行图的施行，复兴号智能动车组将扩展至京沪、京广、京哈、徐兰及成渝高铁开行，服务功用再次优化，更多旅客可享遭到复兴号智能动车组搭车体会，进一步进步铁路游览取得感、幸福感。