7月18日，滴滴顺风车下线325天之后初次举行媒体敞开日，发布了整改期间的阶段性安全产品计划。此次顺风车还推出女人专属维护计划，并许诺将继续揭露、透明地与外界交流，不过滴滴出行方面也表明，顺风车暂无上线时刻表。

互联网剖析师唐欣对《我国经营报》记者表明，从滴滴发布的产品计划的详细规矩能够看出，滴滴进一步将网约车与顺风车区离隔，能够说是让其更回归顺风车实质。

现已有嘀嗒出行和哈啰出行等渠道推出了顺风车事务，滴滴的顺风车事务在乐清工作后阅历下架、整改已有近一年时刻，但滴滴方面表明依然无法提出详细时刻。

滴滴总裁柳青坦言：“咱们比较怂的，在这件工作上，咱们心里有这么多纠结，这么多徘徊，谁那么笃定就能推出一个100%安全的产品？”

此外值得一提的是，在此次滴滴顺风车计划中，滴滴依然环绕“allin安全”的建议进行打开，未来顺风车的试运行期间，滴滴也会先敞开白日和市内的场景。一起，在试运行期间免收信息服务费。滴滴出行CEO程维表明，顺风车假如未来要上线的话，必定不会把规划和盈余当成首要的方针。

回归顺风车实质

北京市的交通环境让出租车司机们的脑子转得比谁都快：他们不必看地图也知道相同的时刻哪一条道路最疏通，哪一条路尽管旅程短可是要花上个把小时，他们的脑子精细地权衡在高峰期是接多个短旅程的单子仍是长距离的大单。

五年前北京拥堵的路段就曾让出租车司机王师傅回想、叹气：那时候在北京开出租车不挣钱！城市拥堵是形成出租车司机不挣钱、不愿意接小单的一大原因。

在乘客王珂(化名)看来，现在城市里拥堵的环境虽有改进，但比较乘客的需求，网约车渠道的运力有所缺乏。“顺风车或许能够缓解少许压力。”王珂说道。

2018年乐清工作为顺风车蒙上了一层暗影。滴滴顺风车停摆，高德下线顺风车事务，尔后顺风车范畴只剩嘀嗒出行，哈啰出行今年年初上线顺风车事务。业内人士剖析其他出行渠道意在滴滴“缺位”时抢占顺风车商场，但目前为止这些渠道的顺风车事务好像一向不温不火。

唐欣以为，顺风车事务关键是能集合到满足的供需规划。但只依托边缘化需求，恐怕商场很难容下太多企业，或许只要一家能完结良性循环。

媒体常常问滴滴：终究什么时候上线顺风车？7月18日，历时325天，滴滴顺风车总算发布了整改期间的阶段性安全产品计划。

据悉，首要，为了抵抗不合法营运行为，滴滴会依据各地小客车合乘辅导定见，规矩车主的接单次数，并去掉邻近接单功用、约束常用接单区域。在接单环节，建立司乘双向承认机制的“防挑单形式”，即司乘发布行程、顺路匹配后，车主可对顺路乘客宣布合乘约请，乘客会收到多个约请并依据车主的信赖值及在该道路顺路出行次数等信息进行挑选承认，承认后才可成行。其次，永久下线和用户相关的隐私信息。包含用户自定义头像、用户性别、用户昵称、长文点评。

唐欣告知记者，从滴滴发布的产品计划的详细规矩能够看出，滴滴进一步将网约车与顺风车区离隔，能够说是让其更回归顺风车实质。

其间值得注重的一点是，滴滴顺风车去掉邻近的功用，司机仅能在设置的常用地址之直接乘。“曾经咱们提供给一个车主邻近的功用，车主能够完结接乘和送达用户，这使得一些非顺风车的车主混入到渠道，也给一些不法分子待机而动。咱们决议全面下线邻近接单功用，让顺风车真实回归实质。”滴滴顺风车事务负责人张瑞对此解释道。

“Allin安全”

记者注意到，环绕顺风车事务计划，滴滴关于司乘人员安全问题提出了更多的处理计划。

据张瑞介绍，顺风车用户，包含车主和乘客，都必须经过实名验证才能够发单，由于需求确保接单的车主是其自己，因此在注册、接单、接驾、行程中的多个环节参加人脸辨认。

值得一提的是滴滴的信息核验卡功用，在乘客和车主上车之前，滴滴渠道会把两边的信息发到对方的手机上，到对方碰头之后，需求查看真人和手机车辆是否共同，假如共同能够上车完结出行，一旦发现不共同，乘客需求立刻撤销订单，而且向渠道告发，交由渠道处理。

在行程过程中也有预警提示机制，滴滴要求车主全程坚持手机APP是敞开状况，经过后台智能系统，在必定程度上辨认行程中的轨道反常、反常逗留、轨道消失等各种状况，而且及时经过短信告知乘客，乘客会依据实际状况来决议运用安全功用，比方说110报警，比方行程同享，来确保本身的安全。

不过，在这个功用的施行上，还存在一些问题有待处理，滴滴产品司理何棣表明，顺风车车主往往是在固定的道路上接单，或许习气不开APP、不开导航，此外，假如在手机前台运作其他APP，比方说听电子书，听音乐，或许用其他导航软件，很或许导致后台的滴滴APP被封闭。假如软件被关掉，滴滴就无法获取用户的实时方位。

针对女人乘客，滴滴此次也推出了专属的维护计划“女人专属安全帮手”。

据滴滴顺风车的安全产品司理赵家农介绍，女人专属安全帮手加强了渠道与女人乘客的交流交流，除了行程前人脸辨认、提示用户设置紧迫联系人、敞开行程同享和行程录音等操作，在整个行程过程中，呈现轨道偏移等反常状况时，安全帮手会对用户进行预警。

此外，值得一提的是，滴滴所面临的安全应战并不仅仅是或许会产生的恶性事故类的问题，程维以为，滴滴安全办理和客服系统应战在于两个方面，榜首，首要是下降交通事故的产生，第二方面是下降乘客和司机在车内产生一些胶葛抵触，乃至进一步引发案子。

出租车司机王师傅以为滴滴司机对交通规矩并不如出租车司机注重，由于出租车司机只要被抓到闯红灯，就面临至少泊车5天的处分。“给我500、1000元我都不敢走应急道。”王师傅说道。而在他身边，有滴滴司机常常拿着其他人的驾驶证“销分”，然后照旧开车运营。关于非职业化的顺风车车主，交通安全性也显得更为重要。

滴滴2019年的安全预算为20亿元，“Allin安全”的标语让人不由忧虑其盈余状况。

除了滴滴估计在顺风车试运行期间免收信息服务费，程维也表明，顺风车假如未来要上线的话，必定不会把规划和盈余当成首要的方针。

程维以为，任何一个产品，尤其是立异产品，它应该有一个周期，今日顺风车远远还没有抵达盈余的阶段。一个产品只要真实为用户发明价值，这个价值包含安全底限，相对老练今后才有或许未来谈盈余。“不管是面临顺风车仍是面临整个移动出行、同享出行，仍是未来许多的职业革新，咱们的心态仍是久远的，不会急于求成。”程维说道。

据了解，滴滴顺风车上线仍无清晰时刻表，张瑞表明，假如今后滴滴觉得产品安全到达必定预期的状况下，或许会决议在白日或许市内进行试运营，滴滴此次发布顺风车产品计划也是期望广泛征求定见，将产品改进之后再决议什么时刻上线。