一向以性价比著称的上汽通用五菱，在这轮新能源轿车提价的大潮中也未能坚守住价格。

3月24日，上汽通用五菱发布“关于新能源车型价格调整的阐明”称，受上游原资料价格持续大幅上涨等归纳要素的影响，上汽通用五菱将对旗下五菱宏光MINIEV系列车型、五菱NanoEV车型、宝骏KiWi EV车型的官方指导价进行调整，上调起伏为4000元-8000元不等。此次价格调整将于3月24日0:00起正式收效。

其间，宏光MINI EV作为一款电动“神车”，将A00级新能源轿车价格杀入到3万元以下，并在2021全年销量累计426,452辆，成为当年的新能源轿车销冠。而这款车也是此次涨幅最高的车型——五菱宏光MINIEV轻松款涨幅近14%，致全系价格超越3万元。

“电池本钱占(纯电车型)整车本钱最高，可达1/3，甚至在一些芯片少的低配车型中(电池本钱)占比超越40%。”一位新能源轿车从业人士剖析以为，作为A00级小车，其赢利自身即较为单薄，在动力电池价格上涨后，赢利必然进一步缩水。

在此之前，上汽通用五菱也已对旗下车型进行过调价。2月7日，据上汽通用五菱轿车官，五菱NanoEV全系上涨3000元，官方指导价调整至5.28万-6.28万元。此次该车型价格再度上涨4000元。

本次新能源轿车提价的大潮中，包含特斯拉、比亚迪、奇瑞新能源、小鹏轿车、哪吒轿车、零跑轿车、欧拉、抱负、埃安等10家车企均对价格进行了调整。其间，同为A0级车的欧拉好猫在不久前宣告全系价格补助后上调6000-7000元，涨幅在5%以内。而与五菱Nano EV价格对标的欧拉黑白猫，在本年2月宣告中止接纳订单。欧拉轿车CEO董玉东称，“欧拉这两款车型给公司带来了巨额亏本，以黑猫为例，2022年原资料价格大幅上涨，黑猫单台亏本超万元。”

“这是一个博弈的进程。”在上述职业人士看来，电池生产厂家面临上游原资料提价，自己已消化了一部分，并在此根底上和下流主机厂进行谈判，“假如双方能达到共同，则能够持续供货；反之，主机厂就有或许封闭订单。”

上汽通用五菱股东方之一的通用轿车，在其2021年财报中也提到了我国事务遇到的困难。“价格竞争、更高的大宗产品和原资料价格，以及与排放、燃料耗费和新能源轿车需求相关的更具挑战性的监管环境，将给咱们在我国的事务带来压力。”通用轿车在财报中称。

面临新一轮新能源轿车的价格上涨，乘联会秘书长崔东树撰文表明，“本年以来新能源轿车提价阅历了两个阶段，在全球根底资源价格暴升的布景下，产业链全面承压，因而新能源车企业车型价格调整相对理性。”

“影响整车提价的要素中，电池最大，权重约占50%；其次是芯片，约占20%。尽管能够经过传统制作本钱的下降掩盖掉电池本钱的上涨，但将导致主机厂单车净利趋零，所以终究只能挑选提价。”前述职业人士道出了此轮新能源轿车价格普涨的的逻辑。

据上海钢联3月24日数据显现，部分锂电资料报价再度上涨，金属锂涨17.5万元/吨，均价报305万元/吨；氧化钴涨5000元/吨；四氧化三钴涨9000元/吨。

不过在中汽协看来，本轮原资料价格超常规上涨，背离了正常供需联系，归于非理性上涨，存在炒作方为抢抓锂产能扩张前的最终窗口期，奇货可居、故意哄抬物价的不正当竞争行为。“上游企业定价应回归理性，车企也要稳住阵脚。”中汽协会副秘书长陈士华表明，“中汽协自2021年下半年以来现已将原资料提价归入监测视界，并于近期加大举动力度，向相关主管部门提交应对主张。国家主管部门针对这种不正当竞争行为，现已清晰表态将坚决重拳冲击。”