据外媒报导，美国总统拜登将于美东时刻周二15:30(北京时刻周三清晨3:30)正式签署《2022通胀减少法案》。

该法案内容触及减少碳排放以应对气候变化、下降药品价格、加强针对企业的税收法律以及减少联邦财政赤字等等，乃至被外界以为是美国历史上最大的气候变化法案。

最大气候变化法案行将出炉？

该法案触及总金额约7400亿美元，首要包含：约3700亿美元开销用于应对气候变化，600多亿美元开销用于医疗保健范畴，3000亿美元用于减少联邦赤字，以及对大企业施行15%的企业最低税率等。

白宫宣称，该法案施行后，美国家庭购买新电动轿车最高可享用7500美元的税收抵免，购买二手电动轿车可享用4000美元的税收抵免。美国家庭能够经过运用清洁动力和购买电动轿车取得税收抵免，每年将节约超越1000美元。

此外，该方案还包含供给数百亿美元的新借款、税收抵免和赞助项目，鼓舞轿车制作商出产更清洁的轿车。

外表鼓舞清洁动力实则违反交易公正

虽然上述条款听起来很夸姣，但该法案一起规则，任安在北美以外拼装的电动轿车都没有资历享用税收抵免。此外，2023年今后，重要矿藏和电池也需求契合必定的规则，才干享用每辆7500美元的税收抵免优惠，例如关于现在我国占有优势的电池产品以及镍等电池要害矿藏，北美整车厂的收购将面对必定约束。

法案要求，若要享用补助，挖掘自美国或北美自贸区国家，即加拿大和墨西哥，或在北美区域收回的矿藏，需求在电动车电池制作中占到必定份额；电池制作和拼装也有份额规则，必须有适当大份额(按价值核算)的电池制作和拼装在北美区域完结。

职业安排轿车立异联盟早些时候表明，假如依据该法案，只要在北美拼装的轿车才有资历取得该优惠，那么美国70%的纯电动、插电混动和燃料电动轿车车型将不再契合税收抵免条件。当该法案关于收入、价格上限、电池及其要害矿藏收购的规则在下一年1月1日收效后，将没有车型有资历取得悉数的税收抵免。

轿车立异联盟安排代表群众、通用、丰田和福特等多家轿车巨子。

奥迪、起亚和保时捷等非美车企也在上周五表明，拜登正式签署该法案后，购买其电动轿车的顾客将无法享用联邦税收抵免。

许多轿车制作商批判称，此项规则将危及美国2030年完成电动轿车销量占比到达40-50%的方针。

据外媒报导，这一法案现已引起了欧盟和韩国的批判，以为美国的这一条款违反了世贸安排的公正和非歧视性准则。

欧盟委员会发言人Miriam Garcia Ferrer表明，将敦促美国删去歧视性条款，而韩国代表则要求美国交易当局放宽对电池组件和电动轿车本地拼装的相关要求。