美东时刻7月20日周三美股盘后，特斯拉发布的第二季度收入和盈余增速都较一季度杰出放缓，但仍高于出售市场猜测水平美股出资银行卡。

财报显现，这是特斯拉一年多来的初次季度赢利接连下滑：特斯拉第二季度赢利23亿美元，高于华尔街猜测的19亿美元，但低于第一季度创纪录的33亿美元，上一年同期为11亿美元。特斯拉还表达，已兜售75%的比特币。

特斯拉CEO埃隆·马斯克在财报发布后参加了特斯拉的电话会议，并答复了猜测师的发问美股出资银行卡。

马斯克在电话会中表达，特斯拉现在的要害妨碍在供给而非需求方面，并希望下降特斯拉轿车的价格。

特斯拉还表达，特斯拉没有必要自己制作芯片，会和供给商协作，现已运用了许多定制芯片美股出资银行卡。马斯克以为，锂正约束着特斯拉电池出产，怎么提炼锂电池的要害原资料是燃眉之急。特斯拉的美国得州工厂将在第三季度末初步4680电池的量产。

在谈及通胀问题时，马斯克估量通胀将在本年年底前缓解，但仍持稳重情绪。他还再次呼吁企业家们加大对锂精粹事务的出资，以缓解电池资料缺少的问题。他甚至直言，锂精粹事务就像“印钞票”相同挣钱。

马斯克以为，尽管第二季度面对应战，但这仍然是特斯拉历史上体现最微弱的季度之一，最严重的是，特斯拉6月份在弗里蒙特工厂和上海工厂都完成了创纪录的产值美股出资银行卡。因而，特斯拉有或许在本年下半年打破纪录。

柏林的工厂也完成了不错的发展，在6月份完成了一周出产1000辆轿车的严重路程碑。要清晰的是，特斯拉现在正在用2170电池制作轿车，特斯拉也有满意的2170电池来满意本年剩下时刻内的悉数轿车出产，所以并不依托于4680电池。4680电池下一年很严重，但在本年不严重。特斯拉现已在德克萨斯州装置了第二代4680电池的出产设备；即便在特斯拉现已树立的工厂，如弗里蒙特和上海，特斯拉也再次扩展产能。

特斯拉的安全团队还引入了一项功用，即假设视觉体系检测到立刻发生的磕碰，就会拉紧座椅，这在早年是没有的美股出资银行卡。特斯拉轿车可以在磕碰发生之前以100%的概率看到立刻发生的磕碰，所以可以拉紧安全带，甚至可以调整安全气囊的打开，由于轿车可以看到，而不仅仅是感觉。这是特斯拉现在可以供给的一个根底安全优势。

出资者联系副总裁MartinViecha表达，按公认会计准则核算的轿车毛利率则接连下滑至27.9%，上海产值的暂时下降对赢利率(包括搁置产能和工厂重启本钱)发生了严重影响，还对区域交货的构成发生了影响。此外，正如在之前的电话会议中所商议的，特斯拉正在处理新工厂功率低下的问题，这些工厂发展顺畅，但随着这些工厂上线，现已对赢利率发生了影响。尽管价格上涨再次给特斯拉带来优点，但本钱结构却再次遭到通胀、大宗产品(161715)和物流的影响。

以下是特斯拉电话会的要害：

特斯拉将其储能事务下滑归咎于芯片问题

特斯拉发布动力储藏布置的下降，将其归咎于半导体资料(512480)范畴面对的应战美股出资银行卡。该公司周三表达，芯片问题“对人们动力事务发生的影响比轿车事务更大”。

本年第二季度，特斯拉的储能布置较上一年同期下降了11%；相比之下，储能布置在第一季度同比增加了90%。特斯拉表达：

对人们储藏产品的需求仍然超越了人们的供给才干美股出资银行卡。

特斯拉向其住宅和商业客户出售太阳能(000591)和储能产品，Powerwall锂离子电池用于家庭或小型商业设备，而Megapack电池用于商业和工业用处。

特斯拉表达：“人们正在进步人们出产Megapack电池工厂的出产功率，以满意日益增加的需求美股出资银行卡。”

特斯拉动力出产和储藏事务第二季度的收入从上一年同期的8.01亿美元增至8.66亿美元。

发问：半导体资料(512480)、电池等零部件的供给情况怎么？本钱上涨会影响其他工厂的盈余才干吗？

特斯拉高档副总裁安德鲁·巴格里诺：我可以承受美股出资银行卡。特斯拉从43家半导体资料(512480)公司收购了大约1600块一起的硅。因而，针对这种规划的出资组合，应战总是存有的。最新一代的芯片愈加安稳。人们仍看到较老一代半导体资料(512480)的供给严重，特别是在模仿和混合信号范畴。但人们有办法处理奥斯汀和柏林工厂正在考虑的数量。在电池方面，像马斯克说到的，人们有一个不错的赢利率，要害归功于人们的协作伙伴创纪录地产出。人们现已在12个月的翻滚根底上大幅进步了电池产值，并与悉数要害电池金属协作伙伴签署了长时刻合同。因而，人们没有看到组件存有任何严重问题，当然，除非躲藏意料之外的疫情封闭。

特斯拉首席财政官ZacharyKirkhorn:我再弥补一下关于盈余才干的问题。由于通胀和产品相关的轿车价格上涨，第二季度是曩昔几个季度以来增加最大的季度。考虑到一起的供给商或许广泛的供给链问题，它在各个工厂的散布适当匀称。我想我之前说到曩昔年人们看到了增加。第一季度增加了，第二季度增加速度更快。因而，当人们展望本年年底时，人们看到的是，人们以为第三季度与通胀相关的增幅不会像第二季度那么大。但正如马斯克说到的，这里有定价不确定性的问题。人们并没有杰出曝光本钱的每个组成部分，由于人们真实有一些合同在身。但也有一些现货购买和一些正在从头商洽的合同。所以人们经过定价和与人们的供给商协作来管理它，但它真实再次影响着人们的财政状况。

马斯克称特斯拉的要害妨碍是产值，而非需求

马斯克回避了关于全球经济发展阑珊是否会影响特斯拉轿车需求的问题美股出资银行卡。马斯克表达：

现在人们的问题是出产。

他说，特斯拉的许多车型都需求等候很长时刻，其间一些车型的等候时刻甚至要延长到下一年，“任何需求疲软在近几个月内都非人们考虑的问题”美股出资银行卡。

ZachKirkhorn也弥补道：“需求非人们真实花时刻商议的问题。”

特斯拉将再次进步其产值美股出资银行卡。马斯克说，公司的意图是到本年年底完成每周出产4万辆轿车，特斯拉最近的产值高点是每周出产约3万辆。

马斯克称4680电池将在第三季度末初步量产，特斯拉没必要克己芯片

特斯拉还表达，特斯拉没有必要自己制作芯片，会和供给商协作，特斯拉现已运用了许多定制芯片美股出资银行卡。

一起，特斯拉也在经过改写软件、把多种功用集合起来等方法，来削减芯片运用、应对芯片供给问题。值得注意的是，马斯克表达，锂正约束着特斯拉电池出产，怎么提炼锂电池的要害原资料是燃眉之急。

发问：在电池金属方面，锂的价格现已大幅上涨，碳钢和铝的价格现已初步大幅下降，人们或许只会在本年下半年或下一年年头看到它的优点美股出资银行卡。

埃隆·马斯克：是的。但我以为，就像大多数大宗产品(161715)相同，人们将在本年年底或下一年看到价格下降的行情趋势。对一些大宗产品(161715)而言，锂的定价是张狂的。我想再次敦促企业家们进入锂的提炼职业。采矿相对简略，提炼进程要困难得多。锂实际上是比较常见的，简直无处不在。但你必定把锂提炼成电池级的碳酸锂和氢氧化锂，并且纯度必定比较高。所以，现在根底上就像铸造钱银相同。现在，锂加工职业的软件赢利率很高。所以，我想再次鼓动企业家们进入锂提炼职业——这就像软件赢利，不能输掉。他宣称，锂加工可以带来和软件职业相同的赢利空间，“你不或许亏钱的，这就像是一张印钞票的许可证。”

这并非马斯克第一次呼吁企业家加大锂精矿事务的出资美股出资银行卡。本年4月，马斯克曾在推特称，锂作为制作电池的要害原资料，其本钱现已太高了。假设上游供给仍无法缓解，特斯拉或许会直接大规划进入锂矿挖掘和提炼事务。

他其时宣称：“假设人们的供给商不处理这些问题，那么人们就会出手处理。”

特斯拉表达，美国得州工厂将在第三季度末初步4680电池的量产美股出资银行卡。

发问：下一个问题是，4680坡道怎么样了？GigaTexas现已初步出产电池了吗？

安德鲁·巴格里诺：是的，人们在4680上获得了发展美股出资银行卡。但现在，正如马斯克说到的，人们正在使用供给商的电池，人们有满意的数量来扩展得克萨斯州和柏林的产值。人们估量到本年年底，4680电池的每周产值将超越1000个。第二季度，在加藤，人们完成了电极东西枯燥的杰出自动化，完成了产值的大幅进步和赢利率的改进。自3月份以来，加藤的产值每月都有35%的环比增加，全厂大部分区域的产值现已到达意图，并有向这个方向发展的行情趋势。上个季度，在德州，电池设备现已杰出装置和调试结束，人们出产了第一批调试车组的电池。人们在德州的意图是在本季度初步出产，并争夺在本年年底前使德州的周产值可以超越加藤的周产值。

马斯克希望下降特斯拉轿车的价格

马斯克表达，他希望在某个时分下降轿车价格：

人们不能仅仅由于超越了担负才干，就恣意将价格进步到某个高水平，这会导致需求直线下降美股出资银行卡。

人们现已提价好几次了。坦率地说，它们处于令人为难的水平。但是人们也有许多供给链和出产方面的冲击，人们有张狂的通胀。

我希望这不仅仅一个许诺，我希望在某个时分人们能把价格下降一点美股出资银行卡。

与轿车职业的其他公司相同，特斯拉一直在进步价格，由于供给商对其产品的要求更高。伯恩斯坦研究公司的数据显现，本年6月底订货特斯拉ModelY超长续航版别的美国客户估量要付出约6.8万美元，比一年前订货该车型时要多付出约1.4万美元。

特斯拉正在推动自动驾驭体系

发问：你觉得FSD体系的发展情况怎么？特斯拉人工智能(161631)专家安德烈·卡帕西(AndrejKarpathy)的脱离对时刻线或潜在发展有什么严重影响吗？

埃隆马斯克：好吧，由于安德烈自己编写了悉数的代码，很自然地，作业就陷入了阻滞美股出资银行卡。这是挖苦。我敬重安德烈，他现已决议计划在学术层面上决议计划为中心人工智能(161631)做出更多奉献，然后回到独立编码的作业上来。但人们的软件人工智能(161631)小组有一个120人的团队，他们比较有才调。并且我比较有信仰人们会处理杰出自动驾驭的问题，并且如同還是在本年。我了解人们喜爱这么说，它真实是史诗般的存有。本年，人们如同都在处理杰出自动驾驭的问题。

马斯克表达，特斯拉的自动驾驭辅佐体系Autopilot正在获得发展。特斯拉现已向超越10万名车主分发了Autopilot测验程序，并在该程序下驾驭了超越3500万英里。

马斯克说：

这比人们所知的任何一家公司的自动驾驭路程都要多，或许比其他悉数公司的总和还要多美股出资银行卡。

马斯克估量通胀将在本年晚些时分缓解

发问：马斯克最近在推特上说，一旦通胀降温，就要降价美股出资银行卡。你能具体说明一下你所说的“通胀降温”是什么意思，以及公司降价力度会有多大吗？更广泛地说，你怎么看待轿车的长时刻定价？

埃隆·马斯克：是的。当有人订货人们的一辆车时，会有很长的等候时刻，在某些情况下需求6个月；在某些情况下，或许长达一年。人们必定猜测这段时刻内或许的通胀率是多少。这便是人们要做的。当人们看到通胀率有下降的痕迹时，人们就不需求进步轿车价格了。轿车价格或许会略有下降，但这从根本上取决于微观经济发展通胀。这非人们能操作的。假设让我来估测的话我会对此持保存情绪，我以为通胀率将在本年年底有所下降。人们当然看到大宗产品(161715)价格有下降行情趋势。但你要对此持怀疑情绪，做出经济发展猜测充满了过错。

马斯克还谈到了他在公司的人物问题：“我致力于特斯拉的长时刻发展美股出资银行卡。只需我能有用推动可连续发展和自动驾驭作业，我就会在特斯拉作业。”

马斯克感谢我国团队的奉献

发问：在软件和规划立异方面，我国电动轿车制作商如同比除特斯拉以外的西方竞争对手做得更好美股出资银行卡。特斯拉怎么才干保证走在这些制作商的前面，无论是在我国国内還是国外？

埃隆·马斯克：现在，我国最好的电动轿车制作商便是特斯拉。事实上，人们正在做到最好，这要感谢人们在我国的团队。我比较尊重我国人，特别是人们的制作商和电动轿车制作商，我以为他们将成为国际范围内不行忽视的力道。他们很聪明，也很尽力。我以为任何没有他们那么有竞争力的企业都将遭受出售市场份额的下降。所以很杰出，人们比较尊重我国企业以及他们的才干。

友点评：

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